特斯拉亏损扩大 未来利润或受美关税影响


 发布时间:2021-05-09 13:07:44

由股神巴菲特投资入股的比亚迪公司预测称,虽然电动汽车销量增长迅猛,但由于汽油车型销量低迷,公司2014年的净利润可能减少22%。同时,公司29日的报告显示,三季度利润降低了26%,对此,比亚迪公司称将在四季度保持警惕,并预测全年利润将可能减少10%到22%。另外,比亚迪公司在一份文件中称:“本土品牌竞争仍很激烈,传统汽车的销售压力巨大,而新能源汽车的销量则有望快速增长。”比亚迪公司正与德国戴姆勒集团合作在中国生产豪华电动汽车,但在季度报告中并未给出销售数据。今年上半年,包括电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车为比亚迪带来的收入增加了超过10倍,高达27亿元人民币。

而该公司的传统汽车则面临着大众、通用等国外汽车品牌的冲击,并且在中国这个世界最大的汽车市场也遭遇了销量下滑。中国汽车工业协会(CAAM)预测指出,由于经济放缓,中国汽车市场的增幅将减半,降至7%。比亚迪公司称2014年其净利润或降至4.3亿至5亿元人民币,去年这一数字则为5.53亿元人民币。(实习编译:张梦阳 审稿:刘洋)。

据知情人士透露,通用汽车金融服务公司首席执行长莫里纳在董事会的要求下于周一辞职。知情人士还称,预计通用汽车金融服务公司周一晚间将宣布由卡朋特接替莫里纳的职务。莫里纳自2008年4月起担任该公司首席执行长;卡朋特现为该公司董事,之前曾主管花旗集团全球企业及投资银行业务。莫里纳突然去职正值通用汽车金融服务公司与美国政府就第三轮政府注资进行谈判之际。美国政府此次有可能向该公司注入28亿-56亿美元。该公司自2008年12月以来已获得125亿美元政府注资。知情人士称,卡朋特已要求美国财政部延迟注资,直至他审核完公司财务状况。据悉,卡朋特于2009年5月进入通用汽车金融服务公司董事会,这是美国政府为加强对该公司的监管而采取的措施之一。政府对该公司债务提供担保,因此享有派员进入董事会的权利。

目前诸多韩国汽车配件公司已加入到批评现代汽车工会的行列中来。26日,由众多配件公司组成的韩国汽车产业联合行业协会发表题为《汽车配件行业界对现代汽车工会罢工的立场》的声明,敦促“工会应当立即停止利己斗争”。联合行业协会在声明中称,在过去26年里,现代汽车工会共举行过22次总计382天的罢工,给现代汽车及相关配件公司分别带来13.3万亿韩元和7.5万亿韩元的供货损失。今年由于工会罢工及拒绝晚班和加班等要求已给相关配件公司造成1.7万亿韩元的损失,若工会进行全面罢工,每天将会造成795亿韩元的追加损失。声明还称,诸多配件公司即使在罢工期间也要拿出固定经费。同时为了完成在罢工结束时所累积的工作量,公司还要发放50-250%的追加劳动工资等,这将导致公司的收益更加恶化。现代汽车工会不仅拿着平均9400万韩元的年薪,还在韩国汽车行业不景气的情况下提出无理要求并以罢工为武器进行威胁恐吓。这让年薪水平为3700万-4800万韩元的配件行业所感受的相对剥夺感无法胜言。此外,汽车配件行业协会还高呼,“韩国国民应当以谴责的目光来看待现代汽车工会。若不改变斗争一边倒的劳资文化,配件行业就会首先破产进而也会将导致现代汽车工会消亡。

(记者 李小飞)。

庞大汽贸与富士重工合资成立的斯巴鲁汽车(中国)有限公司(以下简称“新斯巴鲁公司”)已经正式接管国内所有斯巴鲁专卖店,全权负责斯巴鲁在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。在新斯巴鲁公司的掌管下,每家经销商单独对接厂家,由厂家直接分配新车和下达销售任务。这样的模式下,斯巴鲁经销商开始承担起和其他品牌经销商一样的销售压力。据悉,今年1月17日,庞大汽贸与日本富士重工正式签订合资斯巴鲁汽车(中国)有限公司合同,原富士重工独资的斯巴鲁汽车(中国)有限公司变更为中外合资公司。10月1日起,新斯巴鲁公司正式直接管理国内所有斯巴鲁专卖店,这意味着斯巴鲁区域代理制销售模式的终结,斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场全权由新斯巴鲁公司负责。“在与奇瑞合资国产无望后,斯巴鲁最终选择和庞大汽贸成立新的公司。”汽车分析师贾新光认为,斯巴鲁的目标是更多地卖车,所以新合资公司成立后,快速增加销量才是斯巴鲁最想看到的。数据显示,去年斯巴鲁中国市场销量为43459辆,同比下跌24%。更为重要的是,斯巴鲁拟于2015-2016财年(2015年4月1日-2016年3月31日)在华年销量达到10万辆。

此外,虽然去年销量下跌超过两成,但今年斯巴鲁却针对中国市场制定了5.75万辆的销量目标,同比增长32.3%。而据北京商报记者调查,斯巴鲁最终将今年的销售目标锁定在了6.2万辆,明年的目标则是要超过7万辆,后年达到10万辆。“越来越多的汽车企业开始大力布局SUV市场,斯巴鲁主力车型森林人竞品逐渐增多,仅靠这一款畅销车型很难维持销量持续增长。”贾新光分析,斯巴鲁必须用新的方式来挖掘市场潜力。此前,在区域代理制模式下,斯巴鲁经销商与其他汽车品牌不同,他们没有具体的月度、季度或者全年的销售任务考核。“我们不会为了增加销量而大幅度降价。”采访中,一位斯巴鲁经销商告诉北京商报记者,过去斯巴鲁经销商没有很大的销售压力,所以不会像其他品牌经销商那样为了完成销售任务而亏本卖车。据另一位斯巴鲁4S店的负责人介绍,在之前区域代理制销售模式下,斯巴鲁车型价格较为稳定,单车利润远高于其他品牌,所以在没有具体销售目标的前提下,经销商卖车并不积极。不过,现在斯巴鲁经销商的好日子已经过去了。据悉,新斯巴鲁公司已经要求经销商全面消化库存。而根据新的商务政策,新斯巴鲁公司将对经销商开展月度、季度、年度的销售考核,并且还会有提车量、库存比、客户满意度等综合考评。

“北京地区经销商的情况稍微好一点,今年1月至今销量有15%的增长。”据一位斯巴鲁经销商透露,其他地区有的经销商库存压力较大,预计一定会在近期集中降价甩车。据北京商报记者调查,张家口、徐州、太原等地的斯巴鲁经销商近期已经陆续开始了大幅的优惠促销。其中,张家口中冀斯巴鲁4S店的2012款驰鹏现金优惠达到了8万元;徐州斯巴鲁4S店也以团购等方式对多款车型给出大幅度的优惠;苏州明安斯巴鲁也表示,将举行“史无前例的优惠活动”。采访中北京商报记者了解到,为了增加销量,新斯巴鲁公司近期正在对经销商进行外展活动的培训。“为了配合销售上的增长,最近地区的外展活动比以前多了许多。目前我们还都属于适应阶段。”一位斯巴鲁4S店的市场部负责人对北京商报记者如是说。贾新光认为,斯巴鲁之前的模式已经不再适应市场的需求,但从目前的情况来看,新斯巴鲁公司只能算是艰难起步,经销商们势必要经历痛苦的转型期。(记者 钱瑜 常琪/文并摄)。

特斯拉 公司 关税

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