通用印度陷排放测试丑闻 面临巨额罚款


 发布时间:2021-05-05 05:32:38

8月底,路虎揽胜混合动力车从路虎西米德兰兹郡(West Midlands)总部出发,重走已经拥有2000年历史的古老丝绸之路,终点站为印度孟买,全程达9950英里。据悉,这支揽胜车队已经行驶了4300英里,穿越了11个国家。路虎将此次挑战性的长距离驾驶作为对于揽胜混动版的最终研发测试,预计全程将历时七周,横跨14国。这条路线并非坦途,车队现在已经经历过崎岖的地形、山地,经受住了华氏43度的考验。目前已经是行程的第四周了,唯一的障碍就是漫长的国境跨越与爆胎状况。费尔干纳山区目前被证明是对车辆最大的挑战,因为揽胜必须在夜间能见度极低的情况下,攀爬狭窄崎岖的泥泞小路。下山的时候面对的又是雨季湿滑的山路。揽胜混动版搭载的是3.0升涡轮增压V6发动机,搭配一台电动马达,峰值功率335马力,扭矩516磅英尺。目前车队在继续往东行驶,向吉尔吉斯斯坦进发,下一阶段将进入中国境内,终点站将抵达印度孟买。

(记者 刘洋)。

目前诸多韩国汽车配件公司已加入到批评现代汽车工会的行列中来。26日,由众多配件公司组成的韩国汽车产业联合行业协会发表题为《汽车配件行业界对现代汽车工会罢工的立场》的声明,敦促“工会应当立即停止利己斗争”。联合行业协会在声明中称,在过去26年里,现代汽车工会共举行过22次总计382天的罢工,给现代汽车及相关配件公司分别带来13.3万亿韩元和7.5万亿韩元的供货损失。今年由于工会罢工及拒绝晚班和加班等要求已给相关配件公司造成1.7万亿韩元的损失,若工会进行全面罢工,每天将会造成795亿韩元的追加损失。声明还称,诸多配件公司即使在罢工期间也要拿出固定经费。同时为了完成在罢工结束时所累积的工作量,公司还要发放50-250%的追加劳动工资等,这将导致公司的收益更加恶化。现代汽车工会不仅拿着平均9400万韩元的年薪,还在韩国汽车行业不景气的情况下提出无理要求并以罢工为武器进行威胁恐吓。这让年薪水平为3700万-4800万韩元的配件行业所感受的相对剥夺感无法胜言。

此外,汽车配件行业协会还高呼,“韩国国民应当以谴责的目光来看待现代汽车工会。若不改变斗争一边倒的劳资文化,配件行业就会首先破产进而也会将导致现代汽车工会消亡。(记者 李小飞)。

据知情人士透露,通用汽车金融服务公司首席执行长莫里纳在董事会的要求下于周一辞职。知情人士还称,预计通用汽车金融服务公司周一晚间将宣布由卡朋特接替莫里纳的职务。莫里纳自2008年4月起担任该公司首席执行长;卡朋特现为该公司董事,之前曾主管花旗集团全球企业及投资银行业务。莫里纳突然去职正值通用汽车金融服务公司与美国政府就第三轮政府注资进行谈判之际。美国政府此次有可能向该公司注入28亿-56亿美元。该公司自2008年12月以来已获得125亿美元政府注资。知情人士称,卡朋特已要求美国财政部延迟注资,直至他审核完公司财务状况。据悉,卡朋特于2009年5月进入通用汽车金融服务公司董事会,这是美国政府为加强对该公司的监管而采取的措施之一。

政府对该公司债务提供担保,因此享有派员进入董事会的权利。

“要代驾吗”? 在北京,觥筹交错的食客们从饭店走出来,经常能听到这样的询问。自“醉驾入刑”新规实施以来,代驾就成为有车族耳熟能详的词句。代驾公司如雨后春笋,原有代驾公司业务量也大量增长,赋闲失业在家的司机又有了新工作。多家代驾公司老总称赶上了发展的好时机。甚至有人估计北京一年全市代驾收入将达6亿元…… 但是记者在调查中发现,作为近两年来比较热门的新兴行业,代驾“没名没分”,可以说是“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的“三无”行业;代驾公司发展良莠不齐,大量“黑代驾”出现;代驾行业发展的不规范严重影响到了代驾司机的保障…… 代驾乱象的背后,发出了谁来为这个行业正名的呼声。代驾前景看好 在地坛公园附近,某饭局快要接近尾声,文先生想起来,自己刚喝了酒,可是自己是开车来的。

于是,文先生拨打12580查到某代驾公司的电话。说明自己的车型、地点、自己的状况后,文先生经过讨价还价,和代驾公司达成协议,100元,代驾司机负责从北二环代驾到东五环文先生的家。20分钟后代驾司机来到饭店,签订了代驾公司提供的代驾协议,“一路上,我们聊得很高兴,”文先生说,代驾司机是一个80后的小伙子,从事该职业半年多的时间,“车开得不错,路况也熟悉,”文先生顺利地到家了。“只是小伙子猛踩油门,不爱惜我的车,有点心疼,又没法儿说。” 在北京,像文先生这样接触代驾的有车族越来越多。据悉,北京登记在册的“代驾类”公司目前约为500家。代驾大致流程为,客人电话向“代驾公司”预约,定好地点、时间;见面后,客人与代驾员需填写“代驾服务确认单”,确认车况、车险情况、出发时间、路线等;到达目的地后,根据里程,收取相应的代驾费。

除了代酒驾以外,代驾还包括商务、旅游代驾等,代驾类公司的市场前景被看好。“北京奔奥安达汽车驾驶服务有限公司”是北京最早进入代驾市场的公司之一,总经理何进给记者算了一笔账:按北京500万辆车算,仅10%每月有一次代驾需求,一次花费100元,一年全市代驾收入将达6亿元,“是个巨大的市场”。“目前一年的收入估计也就在2~3千万,因此发展的前景应该是很客观”,何进对这个行业充满了信心。“黑代驾”泛滥 有注册公司,有管理规范,有服务标准,能够出具商业发票的,被称为正规“代驾类”公司,否则从事代驾业务就被称为“黑代驾”。在代驾市场发展看好的同时,“黑代驾”同样迅速增多。于是,乘客财务人身安全隐患,交通事故责任不分,代驾收费标准不清等事件开始屡屡出现。

在北京,有一些“黑代驾”专门在簋街、三里屯、后海等餐饮集中的场所蹲守,一旦有顾客出来,就立即上去询问。很多顾客不愿意等待正规公司的代驾司机或者因为价格等原因,就急忙和“黑代驾”达成了协议。文先生说,自己的朋友就吃过“黑代驾”的亏。文先生的朋友找了“黑代驾”,几天后发现车辆有闯红灯的记录,再去找“黑代驾”,人家一听就再也不接电话。文先生的朋友只得自认倒霉。在调查中,记者发现,除了趴活儿的“黑代驾”,一些酒店、餐厅也提供代驾服务,他们的代驾员就是店内会开车的服务员兼职。还有一种被业内称为“粘活儿”的代驾方式:在交警查酒驾的路口附近拦车,只开50米,开过交警的路口,以避过交警检查,一般每趟收费50元。“黑代驾”数量在北京难以统计。

无忧代驾的负责人郭先生估计,“黑代驾”的数量比正规代驾公司数量“只多不少”,新规实施后,数量增长更为迅速。无资质、不签合同、服务水平低、收费随意等,成为“黑代驾”的普遍特点。“‘黑代驾’要是出了车祸,人一跑,你找都找不到。”多名从事代驾服务的负责人说。“黑代驾”兴起的背后,是利益的驱使。“干代驾没什么成本,平均每天开四趟左右,也不花自己的油,刨去回来的路费,一个月挣好几千。”。

印度 雪佛兰 公司

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