评论:本土车企国际化前景堪忧


 发布时间:2021-04-13 00:39:58

汽车企业的重组和兼并,近来一直是行业内最热门的话题,引子是国家要把现有的14家汽车集团合并为10家的产业策略。山头林立、企业规模散乱差,这其实多年来一直是中国汽车业的现实问题。记得以前曾经有过一个统计,中国的整车企业达到150家以上,而其中即使排名最前的汽车品牌,产量不过也就在30万台左右的数量级,在海外这仅仅也就是一个一线工厂一年的产量而已,而年产在5万台以下甚至更低的车厂更是比比皆是。这些厂家大多数都基本只靠着一两款落后的老旧车型维持生计,在占用大量资源的同时,对产业发展几乎是毫无贡献度。

在车市形势火爆,行业节节发展的时候,他们尚可以混在大潮中苟延残喘,然而当产业和市场危机呼啸而来,一方面这些企业的日子将一天比一天难混,另一方面也迫使中国汽车行业,必须抓紧时间整合资源、割除毒瘤,自我优化和净化,从而熬过寒冬。因此从这一角度来看,现实是残酷的,然而又有积极和有利的一面。股神巴菲特说过:“只有退潮了,才知道谁在裸泳。”对于中国汽车产业而言,这个时刻终于到来了。

吉利汽车控股有限公司表示,计划于2016年开始向美国以及欧洲市场出口与沃尔沃共同研发的汽车。借助沃尔沃的品牌形象,打入国际市场,成为中国最大的汽车出口商。沃尔沃品牌以安全性和可靠性而闻名,吉利汽车依靠此帮助它在发达国家竞争,以前曾计划打入美国市场,但因为缺乏消费者的认可和信心而失败。吉利曾首次于2006年参加了底特律车展。吉利汽车首席执行官桂生悦8月23日在香港接受采访时表示:“我们收购沃尔沃是为了提高品牌形象,树立国际化公司的市场定位,我们将与沃尔沃共同打开美国和欧洲市场。” 此前李书福把吉利和沃尔沃品牌分开,独立经营,是因为担心合并后沃尔沃的品牌形象会受到削弱。合资车型可能有助于提升吉利在中国的形象,并成为中国最大的汽车出口商。群益国际控股在上海的分析师韩伟琪表示:“海外市场对吉利和其他中国汽车制造商是非常重要的,可以帮助他们提高销量,并建立国际品牌形象,即使如此,吉利仍然需要更加努力地占领国内市场,因为需求潜力巨大。“ 海外销售 根据中国汽车工业协会的数据,吉利汽车上周表示,今年可能成为中国最大 汽车出口商,在海外销售量为18万辆。

目前排名第一的车企是奇瑞汽车有限公司,海外销量为18.48万辆。根据中国汽车工业协会的数据,中国的汽车制造商都在加紧努力向海外扩张, 因为他们在本国市场面临竞争加剧。中国自主品牌7月整体市场份额下滑至五年最低点。根据中国最高规划机构国家发展和改革委员会的数据,中国的汽车制造商在2015年计划制造40万辆车,超过了预计的国内需求约27万。桂生悦表示,吉利的目标是到2018年有高达60%的销售来自海外。吉利计划于2014年在中国推出一款新的运动型多功能车, 以更好占领快速增长的汽车市场。(加 峰)。

上周宝马首款量产的纯电动车BMW i3在上海与媒体正式见面。作为国内首款由豪华品牌打造的量产纯电动车,BMW i3计划明年4月在中国正式销售。同样在上周,另一个备受关注的豪华电动汽车品牌——汽车界的“苹果”特斯拉(TESLA)也在其微博上宣布,旗下主力车型Model S正式在中国接受预订。豪华纯电动车相继进军中国,无疑给低迷多年的国内纯电动市场注入了一支强心剂,也让那些即将实现量产的纯电动车重新骚动了起来。而宝马强大的经销商网络和特斯拉独特的商业模式,又是否能助力中国新能源车市场驶入快车道?这一切都值得我们期待。为纯电动车量身打造的BMW i3 在特斯拉在中国建立销售店之前抢先发布BMW i3,显然是宝马在中国重要的一步棋。

这款从出身开始就为纯电动车量身定制的车型,从外型设计到车身的材质无不体现出它在宝马家族中的特殊地位。在上周四的媒体见面会现场我们看到,i3的车身骨架由碳纤维增强塑料构成,这种材料比一般的钢材轻50%,比铝合金材质轻30%,可以最大限度地减轻自重,提升续航里程,同时增大抗撞击的强度。因此在这辆四门轿车上,我们看到了四门对开的设计,前后门中间的B柱被省去了,留出了更多上下车的空间。宝马为这款车搭载了一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机,据说0-100km/h的加速仅为7.2秒,极速150km/h。在充分使用车内空调等电子设备的情况下,续航里程为130~160公里。为了解决无法及时充电的特殊情况,宝马在后备箱下部留出了一个可以安放650cc双缸汽油发动机的空位,这台发动机将为车内的增程器提供电力,使最大续航里程再增加100公里。

而如果用常规家用插座充电,需要8个小时将电量充满,快充条件下可以在30分钟内充满近80%。不过,如果想在中国市场买到这款车,还需要等到明年4月份,首批量产车会在北京、上海、沈阳、深圳四个城市的6家5S宝马店进行销售。据悉,中国著名企业家柳传志将成为这款车在中国的首位用户。虽然目前i3在国内的售价暂未公布,但是之前这款车已在德国上市,其官方价格为34950欧元起(约合人民币28万元起)。考虑到进口关税等税费,预计国内售价应该在50万元人民币左右。与i3此次一同亮相的,还有宝马另一款定位更高、外型超酷的插电式混合动力跑车i8,在美国的售价为15万美元(约合人民币91.6万元)。多个高端品牌均将涉足纯电动车产业 就在宝马紧锣密鼓地高调宣传其电动车销售战略的同时,上周三晚上十点,特斯拉中国区总经理郑顺景在其个人微博上低调地发布了一个消息:“TESLA Model S 正式接受预订。

” 这也让传闻已久的特斯拉入华变成了现实。这个被业界称为汽车界的“苹果”的美国公司,在10年前的成立之初就致力于纯电动汽车的设计、制造和销售,也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。早在去年底,特斯拉便在北京繁华地段侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的铺位,用于搭建在中国的首家体验店。据芳草地体验店的工作人员透露,特斯拉Model S的定金为25万元人民币,但具体售价暂未公布,且不能享受任何补贴,预计明年才能正式提车。目前,特斯拉Model S在美国的售价大约是7-10万美元,在进入中国后还需缴纳25%的关税、17%的增值税以及消费税,再加上销售利润,预计售价在60-85万元。

此外,一系列具有竞争性的新能源车产品,也将从今年年底开始陆续与公众见面,其中包括深圳比亚迪戴姆勒公司的“腾势”、华晨宝马旗下的“之诺”以及东风日产旗下的“启辰e30”。在这些车型的推进计划中,我们注意到各个厂家都不约而同把上市销售的时间安排在了2014年,而东风日产还将把杭州作为启辰e30这款纯电动车的试点城市,我们也将有机会最先体验这款新能源车。众多车企的热力助阵,让我们不禁现在就开始对接下去的2014年中国新能源车市场充满期待。高端品牌加入或将推动新能源产业进程 宝马i3在中国的发布,加上特斯拉同一时间启动在中国预售,这些豪华品牌的加入似乎让整个新能源车市场顿时显得春意盎然。不过,正如中国新能源车之前走过的艰难道路,摆在豪华纯电动车面前的难题仍然不少。

作为豪华品牌的宝马和特斯拉,在今年中国或将对豪华车征收高额奢侈税的大环境下,原本依靠补贴的新能源汽车,也很有可能被列入被征收奢侈税的名单中。此外,新能源车还需要面对传统汽车行业的绞杀,同时纯电动车居高不下的成本和有限的蓄航里程更是自身的硬伤,而如果想要让老百姓都能参与到实际购买和使用当中,政府在充电基础设施上的修建进程更是起到了决定性作用。我们同样也在宝马的纯电动战略中,看到了宝马为其产品的充电设计了一套360°电动综合服务方案,包括如何在城市中与朋友共享车位,但是整体来看,目前这一系统的设计还处于理想阶段,因此对于宝马i3在中国的销售仍需观望。不过,正如在采访中东风日产启辰事业部总部长叶磊所说:“不管过程多么艰难,纯电动车一定是未来新能源汽车的终级方案。

越多的车企加入到这个产业,将越有利于纯电动车的推进。”(记者 周颖/文)。

中国 汽车 产品

上一篇: 昆明今年将完成推广新能源汽车3400辆

下一篇: 上海:马自达6优惠1.2万元 店内现车销售



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 金风资讯网 版权所有 0.47215