阿斯顿·马丁回应 不排除继续采购中国零件


 发布时间:2021-04-09 14:41:24

捷豹路虎中国近日宣布,任命王燕女士为公司执行副总裁,负责公共关系及企业传播工作,直接向捷豹路虎中国总裁高博先生(Mr. Bob Grace)汇报。作为资深公关人士,王燕女士亲历了中国汽车市场的蓬勃发展,足迹遍及公共关系的各个职责领域,包括公关战略制定、企业和品牌传播、产品公关、企业社会责任项目规划以及合资企业的公关传播等。目前,中国已成为捷豹路虎全球最大市场。为继续扩大其在中国市场的占有率,引入本土人才无疑是一条捷径。同时,捷豹路虎将为中国消费者奉献量身定制的产品以及卓越的服务和品牌体验。文/本报记者 李东颖。

我选择一笑而过。这也正是郑洁的自身写照。就在郑洁担任克莱斯勒中国总裁不久,坊间便有传闻,这位外资车企的第一位中国女总裁即将离任。外界的议论纷纷对于正处在悬崖边上的克莱斯勒不是什么好事。但不久后的2011年8月,郑洁不仅将继续负责克莱斯勒中国区业务,更被任命为克莱斯勒与蓝旗亚品牌在亚太区的品牌负责人,将此前的离职传言击得粉碎。“要调整的不是我,而是那些质疑者。” 问及在克莱斯勒这几年里最骄傲和最困难分别是什么时候?这位笑容可掬的克莱斯勒亚太区的女掌门人突然沉思了几秒,然后很认真的第回答,最骄傲的和最困难的几乎是同一时期。

毫无疑问,最骄傲的事情莫过于被任命为一家外资车企亚太区负责人,从来没有一位中国人达到类似的高度,更何况她还是个女人。最困难的时刻便是接手克莱斯勒中国市场后的第一次经销商大会,郑洁至今记忆犹新。2010年克莱斯勒在中国仅销售2万台,郑洁向经销商提出的目标是2011年翻一翻。刚宣布完目标,看着各家经销商惊讶的表情和小声地嘀咕,郑洁心里明白,所有的经销商心里都没底。“他们从未想过这样高的目标,但我必须让他们有挑战和压力。”郑洁想尽办法说服那些经销商们,“方法永远比困难多。

”那次经销商大会以“最终全体起立鼓掌”结束。熬过了2011年,克莱斯勒的日子明显好过多了。2012年,克莱斯勒在华实现快速的增长,其中Jeep品牌更是同比增长了107%;2013年,克莱斯勒在中国的销量为8.9万辆,同比增长78%,在所有进口车品牌中依然增速最快。郑洁一般会为这些不错的数据高兴一阵子,但不久后又必须全身心投入到工作中。她记得,马尔乔内在内部讲话时已经不止一次强调谦虚的重要性:“不要觉得我们的复苏有多么了不起,我们现在不过是做到了当初告诉别人我们会做的,我们还有很多路要走。

”的确如此,根据计划目标,未来3至5年内,Jeep在中国的销量要排到前3位。这注定是一段艰辛的路途。“如果方向是对的,需要改变的不是我们,而是你们。”回首这些年走过的路,郑洁对自己的评价是,很多事其实可以做的更好,但没有遗憾。

北京吉普曾经是中国最早的合资汽车公司,克莱斯勒也是最早进入中国的国际汽车公司,但是现在当福特、通用、本田、丰田等一干后来者在中国市场赚得盆满钵满之时,克莱斯勒在中国的事业却重新“归零”,从北汽撤出的克莱斯勒在中国当务之急是要重新寻找一位合作伙伴。上海车展前夕,克莱斯勒副总裁、亚太业务CEO柯安哲接受记者采访时,对克莱斯勒在中国目前的局面显然有些气短。本来,深陷财务困境的克莱斯勒连参不参加上海车展都可能成为一个问题。但最后,克莱斯勒还是来了,因为用柯安哲的话说,“克莱斯勒必须重新成为中国市场的一个重要参与者”。所以,虽然没有概念车,也没有首发车型,但是克莱斯勒还是来了,旗下克莱斯勒、Jeep和道奇三大品牌共9款主力车型参展。柯安哲承认,要成为中国市场的重要一员,没有本地生产是不可能的。但是和奇瑞的合作现在已经基本上告一段落,而和长城的“绯闻”也没有任何更新进展,对于可能的合作伙伴,柯安哲不愿透露,他表示:“克莱斯勒暂时还是专注于做好进口车的市场营销工作。

”从这一点判断,也许克莱斯勒在中国的“相亲”工作进展的确不大理想。

宝马集团和华晨汽车集团签署一项备忘录,郑重申明对双方合资企业华晨宝马进一步发展的战略性承诺。在未来规划中,华晨宝马将投资50亿元进行二期扩建项目建设。该建设项目计划于2010年启动,潜在总产能第一步将增加到年产10万辆,长远的增长计划是逐步增加到年产30万辆。另外,华晨宝马还将引入发动机技术以及包括入门级车型在内的多款新产品。对于此次增资扩建的原因,宝马集团董事艾希纳博士的一句话点明了原因:中国已经成为宝马集团在全球的第四大市场。

实际上,华晨宝马在2003年建厂时的规划产能仅为3万辆,但是在2007年华晨宝马的销量就已经达到3.2万辆。虽然目前华晨宝马通过产优化,把产能提升至4万辆,但是仅依靠现有工厂华晨宝马将很难解决产能吃紧的问题,而这也让宝马在中国市场不能放开脚步走。纵观中国豪华车市场,越敢于国产化的品牌越能够赢得市场。奥迪作为在国内投资最多的豪华品牌,其产能已经达到了20万辆,而这也让奥迪稳坐国内豪车的头把交椅。而有消息表示,北京奔驰通过对原先克莱斯勒生产线的改造,在明年下半年就可以达到8万辆的产能。

所以,华晨宝马此次高调宣布其未来30万辆的产能规划,可以看作是宝马希望在快速增长的中国市场赢得先机。

阿斯顿 马丁 中国

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