长城魏建军460亿元入选汽车富豪榜 成中国汽车首富


 发布时间:2021-04-21 03:51:28

过去的8月份对北京的汽车交易来说无疑是备受打击,在多方新政及市场内力作用下,8月京城新车和二手车交易量总共只有4.5万辆,比7月份减少了3.9万辆,减少总量接近4成。专家估计,虽然传统意义上每年最后的4个月是汽车的销售高峰期,但是毫无疑问,今年的需求量因多种原因将会持续疲软。统计数据显示,8月验证新车2.8万辆,占验证总量的63%,比上月减少了2.3万辆,减少率为45%;比去年同期减少了0.75万辆,减少率为21%;验证二手车1.7万辆,比上月减少了49%;比去年同期减少了40%。北京车市一向是国内汽车市场的风向标,8月份国内汽车月销量4年来首次出现了同比环比双双下降。国内三大汽车巨头上海大众、一汽-大众和上海通用的8月份销量与去年同期相比下降了8%至17%。专家认为,疲软的市场需求可能会继续影响今年余下几个月,导致今年汽车销量出现个位数增长。由此推算,年初行业预期的1000万辆总目标将很难实现。“2008年的车市在很多方面都与2004年相似。车市的不断变化对汽车制造商产生了强烈的负面影响。”一位国内汽车合资企业的高级销售主管如是说。(沈欣)。

097辆,同比下降7.7%,而销量也会下降致205,255辆,同比下降3.6%。” 中国车企需提高风险管控能力 埃及政变对汽车产业的影响值得持续观察,但中国汽车产业值得深思的是,随着我国自主品牌海外市场拓展力度的加大,中国制造和中国品牌逐渐融入全球市场。据海关统计,2012年,我国出口汽车99万辆,比上年(下同)增加20.1%;价值126.7亿美元,增长27.5%。其中,12月份出口8.1万辆,同比增加22.3%,环比微增2.7%。而在中国海外车企的全球版图中,非洲市场比重连年上升。2012年,我国对非洲出口汽车25万辆,增加54%,高出同期我国汽车出口总体增速33.9个百分点,占我国汽车出口总量的比重由上年的19.7%提升至25.3%,为我国汽车第一大出口市场。

根据分析,在未来相当长的时间内,非洲市场对我国汽车出口的战略意义毋庸置疑。根据资料显示,2003年中国汽车开始进入埃及市场,而近年来随着各品牌国际化战略的深化,各车企也纷纷“加码”埃及及非洲汽车市场。2012年10月,浙江与埃及嘉宝尔集团(GB Auto)14日在开罗举行工厂投产仪式,宣布双方在当地合作开建的装配生产线正式运行。以CKD方式在埃及组装吉利产品,首款车型为帝豪EC7,初期设计年产能为30000辆。截止到2011年底,奇瑞在埃及的销售网点已达到44家,这些网点大部分是由奇瑞在埃及的合作伙伴——DME创建,预计到2014年,将达到60-70家。

而力帆汽车也在今年5月份发布消息称,该公司拟在非洲的埃塞俄比亚再投2000万元,建设第二个工厂,该厂前期设计年产能将为5000~8000台,预计今年11月正式投产。力帆汽车期望通过埃塞俄比亚的海外基地的辐射作用,撬动整个非洲市场。“全球化必须在海外布局。预计未来力帆汽车会在全球主要市场形成5个基地,通过这5个基地向周边地区辐射。”主管力帆出口的牟刚曾经表示。当然,面对着自主品牌进军海外市场的雄心,如何应对类似埃及政变这样的风波对其发展的冲击?成为了那些立志打造全球品牌的中国车企的全新现实课题。为此,环球网独家采访了商务部国际经济贸易合作研究院周密研究员,他表示,“埃及局势的动荡说明茉莉花革命的根本动因并非民主的问题。

经济危机直接导致了北非国家的政权更迭。在欧债危机仍面临继续恶化的前提下,这些国家的经济很难在短期发生根本性的转折,政治风险仍然较为突出。由于政局不稳,经济发展缺乏足够稳定的环境,外资兴趣降低,进而造成企业生存困难,失业率上升,从而加剧社会风险。总的来讲,北非局势在近期的动荡并非个例,与全球经济,尤其是欧洲经济局势联系紧密。企业投资势必受到较大负面影响。” 与此同时,他特别强调中国车企要关注政策引导和风险提示,做好风险应急预案。“总的来讲,中国企业在国际化上还处于初级阶段,企业经验缺乏,实力较弱。中国企业在面临此类风险时不能过度相信自身的风险抵御能力,而需要增加借助外部力量。

关注政策引导和风险提示,做好风险应急预案,对企业至关重要且价值较大的标的宜使用保险服务。投资周期适当缩短,回款期尽量提前,尤其要注重人员安全,积极使用本地化人才,减少受到可能风险的影响。”(记者 沈楠)。

上周马自达携电动折叠硬顶敞篷跑车MX-5出现在上海车展上,同时马自达高层表示,这款车即将在中国市场上销售。马自达表示,这款车不但通过一汽马自达的渠道进行销售,可能同时允许长安马自达经销商销售。MX-5销售目标未定 马自达MX-5进入中国用意并非是提升马自达品牌在华的销量,马自达中国董事长兼执行总裁太刀挂哲表示,作为一款小众车型,MX-5更多的使命在于提升马自达的品牌形象,对销量并没有报很大期望。马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭表示,“目前中国市场对MX-5的需求还不明确,对销量没底,初期希望每月销售100辆至150辆,之后希望能达到每月300辆。

”预计今年6月MX-5将在一汽马自达渠道开始销售,售价为29.98万元。长安马自达可能无缘 在上海车展上,山田宪昭表示,目前由于政府减免税等利好政策,长安马自达正追加投放新车型,力求在A级和A0级市场扩大份额,“为进一步丰富产品线,目前也正在探讨让长安马自达的经销商销售进口车。” 此前马自达曾表示将MX-5导入长安马自达销售,而在MX-5即将入华时,马自达的口风转变为“探讨”,长安马自达内部人士透露,一汽马自达不希望长安马自达共享进口车的销售权,因此长安马自达此前抱有的代理销售MX-5的美好愿望有可能落空。

- 对话 马自达在华销量今年计划增33% 马自达中国董事长兼执行总裁太刀挂哲非常看好今年的车市前景 马自达中国董事长兼执行总裁太刀挂哲在车展期间表示,今年马自达的销售计划,一汽马自达11万辆,长安马自达6万辆,共计17万辆,同比增长33%。到今年年底4S店总数预计增加至250家,其中长安马自达经销商数量将达到110家。新京报:在渠道扩充过程当中操作的难度在哪里? 太刀挂哲:现在长安马自达店是96家,在实际的工作当中,扩充经销商是很花费时间的一个工作,例如从开始选址,到政府审批,到最后的建设,这都需要很长的周期。

从2008年我们扩充网络时,52家店花了一年零三个月的时间,目前经销店的数量已经达到了96家,我们到今年年底将把经销店扩充至110家。新京报:现在在探讨让进口车也加入到长安马自达的销售网络,这个过程中有什么难题? 太刀挂哲:其实我们一直十分期待在长安马自达网络销售进口车,所谓的探讨就是带有很多可能性的情况下去达成这一结果。但是进口车并不是对经销商业绩贡献非常大的一块,但是从丰富产品线这个角度来讲,我们希望以引进进口车的形式让我们的经销商更加吸引我们的顾客。

(王亚菲)。

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