徐长明:我国商用车高端化趋势将越发明显


 发布时间:2021-04-09 19:14:26

今年10月,中国汽车产销环比均下降,多数车型市场表现均低于上月水平,与去年同期相比,月度销量同比再次下降。1-10月,汽车产销双双超过1500万辆,增速回落。其中,乘用车产销同比增长,商用车有所下降,乘商之间差距拉大,这是记者在中汽协信息发布会上了解到的消息。中汽协数据显示,今年10月,汽车产销157.02万辆和152.48万辆,环比下降1.99%和7.37%,产量同比增长1.72%,销量下降1.07%。其中:乘用车产销126.18万辆和122.08万辆,环比下降1.04%和7.48%,同比增长5.27%和1.42%。商用车产销30.84万辆和30.40万辆,环比下降5.69%和6.90%,同比下降10.61%和9.93%。今年1-10月,汽车产销1503.41万辆和1516.06万辆,同比增长2.66%和3.15%。其中:乘用车产销1174.84万辆和1176万辆,同比增长5.97%和5.86%;商用车产销328.57万辆和340.06万辆,同比下降7.65%和5.25%。从数据可以看出,和去年同期相比,前十月乘用车和商用车产销量一涨一跌,乘用车销量增长与商用车下降幅度相当。

而在这一涨一跌中又有不同的细分情况。中汽协数据显示,今年1-10月,在乘用车中,轿车、MPV、SUV销量同比增幅达到了8%、14%、18%,唯独交叉型乘用车成为短板,产销同比下降10%左右;在商用车中,客车产销明显增长,增幅超过11%,货车销量则下降3%,半挂牵引车更下降了27%。“乘用车中唯独交叉型乘用车下降,商用车中货车下降、客车增长,总的来说是运人的好,运货的不好。”中汽协常务副会长兼秘书长董杨总结道:“原因一方面在于中央政策在控制经济增速,导致运输成本提高,影响了货运,同时人民的生活水平在继续提高,促进了乘用车的增长;另一方面,与国际水平相比,我国长期以来商用车比例偏大、乘用车偏小,经过一段时间调整这种差距正在缩小,但还没有完成。”(记者 牟修锐)。

沃尔沃集团发布声明称,已完成对中国东风商用车有限公司45%股权的收购,交易金额为55.1亿元人民币。收购完成后,沃尔沃集团与东风商用车将组建联营公司,该公司专注于中、重型卡车,中、大型客车以及特种车辆零部件、整车研发及技术咨询服务。据了解,新合资公司有望于本月正式挂牌成立,其中东风所持股权占55%,沃尔沃占45%。按照此前双方联盟协议内容,管理层架构方面,新公司董事会由七名董事组成,其中四名由东风委任,其他三名由沃尔沃委任,董事长由东风委派。沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森此前表示,中国卡车市场规模全球居首,相当于欧洲和北美市场的总和,沃尔沃将中国视为战略规划的重中之重。借助东风在国内中重型卡车领域的领先优势,可以加快在中国市场的发展步伐。中国汽车工业协会统计数据显示,2014年前11个月,中国重卡累计销售68.8万辆,中型卡车则为22.9万辆,东风商用车在这两个细分市场中都排名第一。与沃尔沃合作,也是东风发展海外业务的关键一环,而商用车业务则是其中的核心组成部分。东风商用车内部人士向《每日经济新闻》记者表示,过去,东风商用车出口多以贸易整车和零部件出口形式为主,从长远的规模化发展来看,还需要寻找更有力的支撑。

接下来,沃尔沃在全球市场的业务布局将为东风提供强大的海外渠道支持。据了解,沃尔沃目前的卡车业务已遍布南美、北美、欧洲、中东、非洲和亚太等多个地区,尤其在北美等地区的业务占据着领先地位。东风汽车公司此前发布的“海外事业中期计划”(DH310计划)中提出,到2016年,海外出口将占自主品牌总销量的10%,达到30万辆,而目前这一数字约为7万辆。全国乘用车市场联席会副秘书长杨再舜在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,随着中国市场排放标准升级,商用车产品质量、技术也将同步升级,国内大部分主流商用车企业要达到国IV技术并不困难,但未来若想再向更高的标准升级还存在难度,与外资合作,引入对方先进的发动机技术成为破局关键。因此,近年来,包括江淮、北汽福田、重汽在内的多家商用车企业都相继与戴姆勒、曼等跨国公司进行合资,以谋求产品技术升级。(记者 黄琳涵)。

上海汽车集团股份有限公司(以下简称上海汽车)和意大利依维柯公司就双方进一步扩大合作的共识和基本原则签署框架协议。根据协议,双方有意向在上汽依维柯商用车投资有限公司这一现有平台上,在中国整合双方商用车资源,打造完整的商用车业务系统,构建中国领先、并具有国际竞争力的大型综合性商用车公司。为抓住中国商用车市场发展的良好机遇,不断满足用户对高品质、全系列商用车的需求,上海汽车和依维柯有意将产品合作范围由轻型客车、重型卡车拓展至大中型客车、专用车及核心零部件等领域。另外,合作双方将共同建立技术中心从事相关产品的开发工作,在迅速变化的市场上对用户需求形成快速响应;同时,也将理顺现有业务架构,整合业务资源,增强体系运作效率。

协议的达成,为双方下一步开展可行性研究奠定了基础。得益于合作的不断深化,上海汽车和依维柯将依托先进的技术,丰富的商用车产品线,满足市场需求,提高自身的竞争力和市场份额。

商用车 经济 徐长明

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