讴歌RLX深港澳车展上市 售价85.8万元


 发布时间:2021-02-25 09:41:34

在已经开幕的2012巴黎车展期间,西雅特汽车正式发布了2013款西雅特LEON。作为大众旗下的子品牌,新款西雅特LEON采用了大众公司全新的MQB模块化平台进行打造,在该平台下未来还将诞生大众第七代高尔夫、全新一代奥迪A3等一系列车型。外观方面,2013款西雅特LEON外观变化还是很大的,棱角分明的前大灯看上去十分的犀利,配以X元素构成的前保险杠,极具视觉冲击力。车身隆起的多重线条,凸显其运动感。车身尺寸,2013款西雅特LEON车身长度为4260mm,较现款车型缩短了55mm,但轴距上却增加了60mm,其中前轴前移了40mm,从而达到2638mm。动力/悬挂方面:2013款西雅特LEON为满足不同消费者推出汽、柴油两种发动机。在汽油发动机方面推出了3个排量4种动力车型,其中入门级车型配备1.2TSI发动机,并分为高低功率两种版本,低功率版本为85马力,高功率版本为102马力。同时,1.4TSI发动机的最大功率为122马力。

更高级别的FR车型则搭载最大功率为178马力的1.8TSI发动机,相比现款国内在售的2012款车型提高了18马力的最大输出功率。变速箱方面也有多种选择:5速手动、6速手动、6速DSG和7速DSG四种变速箱。同时,2013款LEON还采用了两种不同的悬挂组合,1.2TSI与1.4TSI发动机版本车型采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合。而搭载超过150马力发动机的车型则搭载前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。编辑点评:相比2012款车型,2013款西雅特LEON的变化非常之大,这位来自西班牙的个性小生最终还是向市场妥协了自己的个性。但随之而来的全新演变又或成为西雅特一种全新的设计风格,从2012款的“扮猪吃老虎”,到全新的“运动装”,对于它的演变,你怎么看呢?(范雅楠)。

马自达汽车公司历时7年设计出颠覆以往车型的新款Mazda 2,该车于7月17日起正式在防府第一工厂投产,同时新车型的外观也首次公开亮相。该车预计将于2014年秋季在日本上市,然后逐步推向全球市场。Mazda2是继马自达CX-5、Mazda6、Mazda3之后又一全面采用“创驰蓝天”技术和“运动的灵魂”这一设计主题的新一代商品。到目前为止,马自达新一代商品所具备的思想和技术,全部浓缩于Mazda 2这辆不断发展的小型车内,使得Mazda 2展现了超越一定常识的高性能和价值。基于“运动的灵魂”这一设计主题,Mazda 2实现了超越一般等级的存在感和生命感。“创驰蓝天”技术将到目前为止的新一代商品的设计理念很好地运用于小型车的开发,通过对发动机、变速器、底盘等的优化设计,使得轻快行驶、舒适的环境以及汽车的安全性能在汽车上得以并存。辅助司机对危险进行判断的先进安全技术i-ACTIVSENSE,以及新一代汽车连接系统Mazda Connect等最新装备也将会被更广泛地运用。Mazda 2在发动机方面除了采用具有平稳运行和节能环保的2.5L排量清洁柴油发动机SKYACTIV-D 1.5外,还搭载了新一代高效能直喷式汽车发电机SKYACTIV-G 1.5、SKYACTIV-G 1.3,这两种发动机将根据市场情况进行调整。

在日本市场预计将推出1.3L和1.5L两种排量。(杨乐)。

随着汽车智能化时代的到来,驾驶员辅助系统越来越多地受到广大中国车主的关注,并涌现出不断增长的需求。2015年底,全球领先的汽车技术与服务供应商博世针对中国汽车用户展开了一项驾驶员辅助系统市场调查。其结果显示,大部分中国车主对驾驶员辅助系统持积极开放的态度,并且表现出极高的兴趣度和认知度。“驾驶员辅助系统是未来自动驾驶的基础,我们非常高兴看到这一技术能够在中国广受认可。消费者的开放态度和超前观念将为博世在这项领域创造更大的发展空间。”博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统业务单元副总裁蒋京芳表示:“此次调查得出的宝贵数据,能帮助我们更好地了解到本土客户的切实需求,对于未来自动驾驶的发展具有重要意义。” 驾驶员辅助系统受关注度高 在调查中,有超过80%的受访者认可驾驶员辅助系统能够大幅提高驾驶安全性和舒适性,73%的受访者则表示愿意依赖驾驶员辅助系统,用其来替代日常驾驶中的部分简单操作。

在被调查的21项驾驶员辅助功能中,超过3/4的消费者都表现出了极大的兴趣度,其中与安全相关的驾驶员辅助功能成为关注重点。调查显示,复杂恶劣的天气情况以及行人的突然出现,这两种行驶情景往往使超过半数以上的受访者倍感压力,这一现象在SUV和中小型车辆购买者中尤为突出。所以调查中重要性排名的结果也就不言而喻了:针对弱势群体的自动紧急制动系统,被受访者列为了最重要的驾驶员辅助系统。盲点探测/变道辅助、自动紧急制动(高速)则紧随其后。这与调查结果不谋而合:约有59%的受访者表示,曾因变道时未能察觉到后方车辆而遭遇危急情况;大约62%受访者曾因突然的交通状况而进行紧急完全制动。另外,倒车影像、全景系统和自动泊车辅助同样榜上有名,这是因为狭小的停车空间往往让41%的受访者在泊车时感到压力,无所适从,同时约有40%的受访曾因驶出停车位时没有看到其他行进车辆,而导致小型事故。

预测性紧急制动系统受重视 欧洲权威汽车安全认证机构——欧洲新车评价规程(EuroNCAP)同样强调驾驶员辅助系统的重要性,并规定自2014年起,没有配备相关驾驶员辅助系统的新车型就无法获得五星安全评定。预测性紧急制动系统在此次驾驶员辅助系统中国市场调查中,被认为是最重要的功能。同时基于中国道路交通事故深入研究CIDAS的有效性分析表明,预测性紧急制动系统可以有效避免高达约65%的道路追尾事故,这与欧美国家的有效性结果较为接近,美国和德国分别为74%和72%。作为道路交通安全的领航者,博世研发的预测性紧急制动系统基于周围传感器和电子稳定程序ESP的联网,在即将发生追尾事故的情况下,能够避免事故的发生或者降低事故的严重程度。7成受访者支持自动驾驶技术 据世界卫生组织(WHO)统计,全世界每年约有130万人因道路交通事故而丧生。

其中,约90%的交通事故都是人为原因造成的,而自动驾驶是避免人为驾驶失误,实现“零事故”驾乘愿景的有效途径。此次调查结果同时表明,中国车主对创新技术持开放态度,并乐于接受自动驾驶技术。约3/4的受访者明确表示支持自动驾驶技术的发展,认为是驾驶员辅助系统的发展方向,能够进一步提高道路安全。同时超过2/3的车主希望在车流量较少或距离较长的情况下,选择自动驾驶模式。博世通过对驾驶员辅助系统的持续创新,分阶段实现自动驾驶。目前,拥有部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已于2015年量产,该功能针对车辆频繁起停的交通状况,在时速0~60km/h时自动对车辆进行制动、加速、转向等操作,使车辆在遭遇密集车流时也能轻松到达目的地。博世致力于到2020年实现高速公路引导功能,从而在高速公路上实现高度自动驾驶;2018年自动代客泊车功能将会量产,车辆可以自行寻找车位自动泊车;完全自动驾驶的实现预计会在2025年之后。

从部分自动到高度自动,再到完全自动,汽车终将驶向自动驾驶的时代。作为全球领先的汽车安全和舒适技术供应商,博世在驾驶员辅助领域具有绝对竞争力以及必备的专业知识和技术,拥有驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术,包括超声波传感器、雷达、前置摄像头、近距离摄像头等,同时博世也是系统设计及传感器数据融合方面的专家,再加上博世的制动和转向系统以及在整车集成上的核心技术能力,以更强大的系统功能提高驾驶安全性和舒适性。

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