摆脱驾驶盲区 拒绝阴沟翻船


 发布时间:2021-03-02 07:00:22

受“世越”号沉船事件影响,2014年釜山国际车展在平静的氛围中开始。活动最引人注目的地方是车模们的衣着。部分模特穿着及膝裙子或者长袖连衣裙,摆出沉稳的造型。另一部分车模则穿着雪纺上衣或是裤子。她们的造型也尽量克制着以往煽情的表现,而改变为凸显车辆的方式。部分海外整车品牌为了介绍车辆,让明星突然作为模特登场也吸引了不少眼球。釜山车展首次介绍品牌而出现的明星有介绍玛莎拉蒂的演员车胜元,捷豹路虎邀请的歌手金镇表,英菲尼迪邀请的演员李瑞镇,大众邀请的演员苏志燮。梅塞德斯-奔驰在发布会之前对登场的明星进行了保密,介绍新型c-class时,赵寅成却突然出现。赵寅成分享了自己在目前拍摄中的电视剧中驾驶新型c-class的经验,积极的进行了车辆宣传。活动主办表示,今年车展正式登记的媒体人超过了一千名。

相比2012年车展增加了30%以上的记者,相比去年召开的首尔车展,登记的记者也增加了很多。主办方一位相关人士表示,相比2010年和2012年,参加企业大幅增加,媒体的关注也提高很多。(实习编译:朱蕾 审稿:李小飞)。

♦ 中控区域更加简洁 新增智能屏互联系统和盲区辅助功能 新款歌诗图的内饰整体布局和新款第九代雅阁已经非常相似了,两者属于同一代产品,改款步调是一致的。其中类似智能屏互联系统和盲区辅助功能都是新加入车系之中的。中控台的整体界面由于把很多按键都集成到了液晶屏上,所以简洁了不少。加入的一些亮银镀铬饰条也是新款的风格所在。新款歌诗图的3.0L顶配版本所使用的方向盘带有木质材料拼接,手感更好。四辐式方向盘的握感和样式和老款一样,质感没有下降。仪表盘采用蓝色背景光,科技感不错,但稍微显得简单了些。

车内大量的镀铬饰条是突显档次感的方法,但对于这种饰条的使用量,笔者认为有点大,过于“土豪”了。作为一款顶配车型,新歌诗图都有哪些舒适性配置呢?四门车窗一键式升降、外后视镜电动折叠、定速巡航、自动大灯、一键启动、泊车辅助、前后排座椅加热,对于保证一款车的舒适性,这些应该够用了。♦ 盲区辅助系统 个人认为不好用 其实对于这套系统,参加本次试驾的很多媒体同行都给出了不同的体验结论,有褒有贬。褒奖者大体意见是:这套系统针对没有导航功能配置的中低配车型,通过驾驶者的自带手机和接线,提供了导航服务,并且还能把手机上的娱乐和音频等多媒体在车载屏幕上投射出来。

是种间接提升配置的好主意。批评者的意见是:这套系统虽然有着上述的优点,但是开发还不够成熟,仅支持部分安卓系统手机和苹果手机,而且接线需要4S店提供。容易出现诸多后期使用的问题。并且在实际操作中,感到用途不大。将车侧面的路况信息反馈给驾驶者,其实从技术实现的角度来讲并不难。后视摄像头很容易做到这一点。但貌似很多厂家目前仅停留在提供后方盲区的警示灯提醒,而缺少更加直观的影像反馈。与其说这一点本田走在了前面,不如说本田更用心的体察消费者的真实用车需求。

从长城脚下的公社起程,驶往孤石军马场度假村,两天的路虎揽胜极光深度试驾,让记者充分感受了极光释放的能量。一路上崎岖的陡坡、低洼的溪水,老掌沟不平坦的地势无法阻挡极光的耀眼姿态。坐进极光,全景天窗更是将车外风景无限拉至身边,Oxford牛津真皮座椅非常贴合坐姿,打开来自英国的Meridian音响,其配备16个扬声器和重低音炮将旅途之始就变得激动人心。而记者驾驶揽胜极光在路上是一种极大的满足感。伴着一声低吼,仪表盘瞬间跳动,内心隐藏的冒险渴望也在此刻被激发。其搭载最先进2.0升Si4涡轮增压汽油发动机,可以提供240马力的澎湃动力以及7.6秒的百公里加速时间,峰值扭矩达到340牛米,配备的最新一代六速自动变速箱,则以平稳换挡和快速响应让车辆的动感真正得以释放。在开阔路面,更可选择“动态模式”在马路上飞驰,方向盘后的拨片换挡带来赛车般的驾控体验。揽胜极光配有全独立长行程的前、后减震器,将公路动态性与惊人的越野特性完美地结合,其配备的自适应动态系统更是每秒监测底盘跳动1000次,实时自动优化车身和行驶控制。

在三道川到小厂镇的一段试驾道路上,沙土路和河谷较多,配备了增强的全地形反馈适应系统Terrain Response,只需切换至沙地模式,驱沙涉水就放心交给揽胜极光吧,而你只需控制好方向盘,便可气定神闲地优雅前行。(记者 刘卓)。

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