优步推出“五一绿色春游”拼车计划


 发布时间:2021-03-05 08:29:44

全国政协委员丁金宏建议: “限车宁可更紧,不能更松,不能等到积重难返的时候再做。”昨天,全国政协委员、人口学家丁金宏教授称,此次他带来了“限制大城市汽车消费”的提案,建议国家出台统一标准,按汽车拥有量不同采取限购、重点区域限行、拥挤收费等不同力度的措施。关键词·限车 建议国家出台 统一标准 现阶段,中国已经有八个城市开始控制汽车数量,丁金宏认为这还不够。他建议国家出台统一标准,城市达到什么样的条件就推行相应力度的控制措施。“城市规模达到多大,汽车拥有量达到多高时,就采取不同的措施,包括限购、重点区域限行、拥挤收费等,综合采取多项措施,而不是多个城市单独去做。

”他说,限车如果仅仅从消费者权利和汽车发展利益出发,不能保证城市健康发展。关键词·人口红利 人口红利窗口已开始收缩 针对“中国人口红利是否在消失”的提问,他表示,人口的发展过程中,特别是计划生育导致少子老龄化的过程中,肯定会引起人口波动性递变。前期最主要的递变就是少子老龄化、劳动力很丰富,但接下来必然导致老年人很丰富,社会劳动力负担加大,人口红利窗口会慢慢收缩、关闭甚至亏空,这个过程也是必然的。他说,目前人口红利窗口已经开始收缩,但是还没到关闭。适应这个过程一是让创造财富的过程更长,比如延迟退休,而是把老年人看做一种资源和需求,奉行积极老龄化的政策。

“总的来说,劳动力压力会不断提升,我们的下一代和更下一代将经历很大考验。” 中国是否掉入少子化陷阱无法逆转?丁金宏说,少子化陷阱在很多国家都出现,很多国家经历过生育率到1.5之下很难回上来,但目前中国的周期还没有这么长。“生育率降到1.5之下会产生结构性问题,所以我们应该优化人口结构。” 关键词·二孩生育 五年之内应全面放开二孩 近日,全国39名人口学者联名上书,建议全面放开二孩生育,并取消对公民的生育限制。对此,丁金宏说,从优化人口结构来讲,全面放开二孩应该尽可能快,目前儿童太少,将来社会创造力会下降。

“全面放开二孩有必要,但不要催着政府,目前单独二孩才实施一年多,不能让政府天天在调整政策。” 他说,年轻人不愿意生二胎有很现实的原因:一是爱自由发展空间的理念,二是抚养孩子和赡养父母的双重负担。目前各地生育意愿不同,农村地区生育二孩的意愿要高于城市。丁金宏说,学者的认识总体上他是赞同的,即使现在全面放开二孩,也不会有惊人的人口失控激增的局面。他认为,慢慢放或者过几年放也没有尖锐的问题。“但不是特别紧迫也不表明拖得越久越好。我认为,在下一个五年计划,即2016-2020年应该解决这个问题。

也许国家还会更快一点实施试点。” 晨报记者 张璐。

中国住房和城乡建设部发布的《城市停车设施规划导则》(以下简称《导则》)要求,各地研究制定建筑物配建停车位标准。近年来,随着中国私家车数量的快速增长,中国城市停车设施供需失衡、停车秩序混乱等问题日益突出。住建部城建司副司长刘贺明6日在媒体发布会上介绍,《导则》针对私家小客车的停车问题,包括对建筑物配建停车场、城市公共停车场、路内停车位三类停车设施的指导规范。根据《导则》解释,建筑物配建停车场是指建筑物依据建筑物配建停车位标准所附设的面向建筑物使用者和公共服务的供机动车停放的停车场。针对目前城市停车设施供需失衡的突出问题,《导则》要求按照“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”的原则,研究制定建筑物配建停车位标准,同时在供需缺口的地区规划建设城市公共停车场,形成以配建停车设施为主、公共停车设施为辅、路内停车为补充的停车供应体系。

今年8月3日,中国七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》指出,吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径。中国城市规划设计院交通所所长赵杰指出,停车设施兼具公益性与商品性,因此引导社会资本参与停车设施建设尤其重要,此次《导则》要求,各地应按照停车产业化的需求研究制定停车收费、经营管理和产业发展政策。此外,《导则》要求各城市应每5年进行一次全市性停车普查,并将结果纳入统一的城市停车泊位信息数据库进行存档管理,并动态更新。据了解,为进一步解决城市停车压力问题,住房城乡建设部已启动《城市停车设施建设指南》和《关于加强城市停车管理的通知》文件的制定工作。(完)。

18日汽车城底特律申请破产,这个曾经的工业发电站就这样陨落了。如今的底特律就像是一个失败的城市。然而,在底特律的市中心却闪烁着一丝复兴的火光。底特律将在电脑而非汽车的驱动下开拓一个新的身份,IT互联网企业的涌现吸引了成千上万年轻的、有学识的“技术通”来到底特律。亨利·福特的曾孙、底特律慈善家Edsel Ford二世指出,如今的底特律是一个“双城记”。城市衰退的局面不可避免,但市中心也呈现出令人兴奋、蒸蒸日上的大都市的局面。当地乐观人士称,随着年轻人搬进市中心和中城区,底特律依然存在希望。这样看来,如果应急管理人Kevyn Orr可以保障公共安全和基本服务,整个底特律都会充满希望。

负责联合十家基金会为底特律创业家提供1亿美元资金的David Enger表示:“我们需要为人们创造就业机会,但不能是任何一种工作,我们需要为缺乏工作经历和技能的人们提供工作。” Orr在申请破产前的公开声明中暗示,破产可以使他腾出资金对基础设施和公共服务进行投资。在城市主干线建造3.3英里长的轻轨、新建一座连接底特律和加拿大的大桥,都是鼓舞人心的迹象。医疗保健软件开发商GalaxE Solutions董事长 Timothy Bryan三年前在市中心设立了办公处,他计划在未来两年将员工人数从现在的150人扩张到500人。

他称底特律是一个“很划算的”城市,底特律房租低,而且周围有许多大学,培养出许多有学识的毕业生。由于底特律生活开支小,毕业生愿意接受较低的工资。当地IT企业表示,当地软件工程师的工资仅为硅谷的一半。Bryan认为,在底特律市中心发展IT是一个很好的机会,这是一个很好的投资时间和资金的地方。一些在这里工作的年轻员工也表示,底特律是一个很适合居住的城市,因为相比于纽约、洛杉矶等城市,他们更容易在底特律取得成功。Quicken Loans是搬到底特律的最大企业,他们将9000多名员工转移到底特律市中心,并在此建立了风险投资部,成为十几家IT企业的孵化器。

然而在开车离底特律15分钟的Brightmoor又是另一片天地,这些底特律最贫穷的社区表明前方的任务还很艰巨。(魏文竹)。

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