打造百年民族品牌 金伯利钻石23周年庆典闪耀浦江


 发布时间:2021-01-14 03:53:32

就在哈弗品牌独立之后不久,长城汽车日前通过其官方微博发布了升级版的哈弗H6实车图片。新车和之前曝光的谍照保持一致,换装了全新的哈弗品牌LOGO,随后将于即将开幕的上海车展发布。【哈弗H6 升级版】 【哈弗H6 升级版】 升级后的哈弗H6最大亮点在于换装了全新的LOGO,包括前车头和轮毂等处都改为红底字体的“HAVAL”样式,这也是哈弗品牌独立之后的首款新车型。此外前进气格栅的造型也区别于老款车型,三横式的U形镀铬格栅比较抢眼。【哈弗H6 升级版】 而在内饰方面,新车的变化也很明显。

除了方向盘处的新LOGO外,中控面板也采用了新的造型设计。配置上,新款哈弗H6将进一步升级,例如无钥匙进入系统、驾驶座8向电动调节、侧气帘和8通道探头前防撞雷达、倒车影像等都将出现。【哈弗H6 升级版】 动力方面,哈弗H6升级版依旧延续原有的动力组合,提供1.5T、2.0L和2.4L三款发动机;传动方面则匹配5挡或6挡度手动变速器以及一款4挡自动变速器。编辑点评:通过哈弗品牌独立来看,长城对于其SUV车型的重视程度可见一斑。而H6作为哈弗系列中的明星车型,口碑和销量已经不必多说,与全新的LOGO造型相比,配置上的升级显得更为实在。

(包祥)。

本届上海车展,最大的亮点当然是本土品牌。无论是展台设计还是参展车型,都摆脱了以往的“村气”,大大缩小了与国外品牌的差距。不过,在巨大进步的另一面,我也看到了本土品牌急功近利的浮躁心态。大举进军豪华车市场就是这一心态的最大折射。在低端市场,价格是主要竞争手段,品牌还可能不是一个重要的竞争要素,但是只要再往前一步,品牌的局限立刻就会显现,这也就是所谓的“品牌天花板”。越往高端,品牌的重要性越突出,到了豪华车这个层面,有时候消费者买的甚至就只是品牌了。比如说保时捷卡宴,买它的人基本上主要都是冲着“PORSCHE”这个LOGO的。但是不要只看见人家逮兔子,还要看见人家搂草——要看到是什么成就了“PORSCHE”。单论产品本身,大众的途锐和卡宴没啥大的区别,但是大众不能成为保时捷;单论产品,大众辉腾和奔驰S级也并不逊色,但是VW也不可能和BENZ划等号。丰田在汽车行业创造了两个奇迹,一是让普锐斯这款混合动力车卖到了超过100万辆,另一个是只用不到20年就打造了雷克萨斯这样一个成功的豪华品牌。

无论是难度还是意义,后者都比前者更大。在汽车这个成熟产业里,打造一个成功的品牌已经很难,何况打造一个豪华品牌。本土汽车品牌从低端入市,多年下来,“低价、低质、低档”的形象基本上被固化,所以上汽荣威在对外宣传时几乎不提自己是所谓的“自主品牌”,而一再强调自己的英伦血统,原因即在此。因此,奇瑞吉利们急于在品牌上有所突破,是非常正常的举动。但是对于他们直接推出豪华品牌,直接把竞争对手锁定奥迪A6,直接模仿一款劳斯莱斯的做法,我认为还是太操之过急了。真正有效地提升品牌形象的做法,应该是不断改进自己最主力的产品,改进到远远超过消费者的预期,然后再推出档次稍高的新的主力产品。这只能是一个缓慢渐进的过程,日本汽车品牌都是这样过来的,韩国汽车品牌依然处于这一过程之中。现代汽车也面临着品牌天花板的局限,他们也一直在努力提升形象,但是现代到现在也没有贸然推出一个新的豪华品牌,而是不断在现有产品上下工夫,比如胜达之于圣塔菲,悦动之于伊兰特,领翔之于索纳塔,进步之大,都起到了让人对其品牌形象改观的作用。

现代最终可能还是会推出一个新的豪华品牌,但是在他们看来,现在依然不是成熟的时机。如果现代汽车都没有等到推出豪华品牌的成熟时机,那么我们的本土品牌应该更加没有。当然,你可以推,问题是市场会不会接受。这甚至和产品本身的好坏都没有直接关系,假设某本土汽车品牌推出的一款豪华车,真的和奥迪A6一样好,甚至更好,但是没有品牌的支撑,消费者会买吗?在品牌建设道路上没有任何捷径,我们不能一相情愿地认为,出一个好产品,重新挂一个牌子,就自然会被市场认可。举个例子吧,大家都知道许多世界名牌服饰都是中国代工的,但是哪一天花都狮岭镇的皮具厂不想再干贴牌加工这种低端的活计,出了一款和LV一个档次的皮包,哪怕皮质更好,设计更优秀,但是品牌叫“芙蓉”,你会不会买呢?。

雪铁龙汽车在全球范围内更改了该公司最新的品牌标识,配合此次全球换标的统一行动,东风雪铁龙也在上海车展期间发布了合资企业的新标识。日前,东风雪铁龙副总经理魏文清在接受本报记者专访时表示,换标只不过是表面看到的现象,东风雪铁龙正在从更深的层次为新品牌注入新注解。产品向中高级发展 “产品要变,网络要变,客户关系要变。”东风雪铁龙副总经理魏文清表示,要支撑新的品牌形象,东风雪铁龙将从这三个方面入手。东风雪铁龙是国内成立最早的轿车合资企业之一,17年的历史为其积淀了财富也带来了包袱。“东风雪铁龙是从做中小型车开始的,偏向于中小汽车。而实际上我们的母品牌,在欧洲是属于一个中等偏高的品牌,拥有全系列的产品。”魏文清认为东风雪铁龙多年来生产的产品不能完全体现雪铁龙的品牌内容,“这几年我们计划要引进一个全球整体的产品系列,向中高级汽车全面发展。” 魏文清介绍,上海车展发布的雪铁龙世嘉三厢即是向中档市场迈向的坚实一步,而同台展出的全新国产C5是进军高端车市场的开始。他还透露,到2010年,东风雪铁龙的产品要覆盖轿车市场70%的细分市场。

网络改造将循序渐进 魏文清认为,网络的提升也将随着新品牌的发布而展开。在东风雪铁龙商务中心,魏文清向记者展示了新的雪铁龙标准店的形象效果图,新的4S店明显比现有的东风雪铁龙店看上去气派很多。在经济形势尚不明朗的背景下,网络的升级或开拓一方面取决于主机厂的支持,另一方面也取决于合作伙伴的投资信心。对此,魏文清表示将会谨慎进行。“网络形象的改造将会按照市场的实际状况进行符合实际的推进,先会在一两个城市选择一两个现有经销商进行试点,然后再逐步推广。这是一个循序渐进的过程,全部改造完要3到5年。” 对于东风雪铁龙十余年发展历程所沉淀的一些经销商伙伴,外界其实更担心它们陈旧的理念会对这次品牌升级发起挑战。魏文清回应:“对经销商理念的提升,我们一直在推进。” 魏文清表示,随着产品和网络的升级,东风雪铁龙品牌和东风雪铁龙客户之间,自然也会形成一种全新的客户关系。(陆原)。

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