北京:传祺GA3现车到店 目前暂无优惠


 发布时间:2021-01-18 05:06:34

集团月销售突破十二万辆,同比增长一倍多,预计将提前两个月完成年初制定的“百万级”目标。北京现代汽车公司总经理卢载万日前对媒体表示:今年,中国汽车市场第一次超过美国,这是中国汽车产业一个很好的转折点。北京现代汽车公司销量连续数月跻身中国汽车行业销量前四名,标志着北京现代正跨入中国乘用车第一阵营。北京现代的增产增销,只是中国汽车行业整体向好的一个缩影。中国汽车工业协会最新数据显示,九月份,中国市场共销售汽车一百三十三万辆,同比增长百分之七十八点,再创月度历史新高。今年前九个月,中国汽车累计销量超过九百六十六万辆,同比增长百分之三十四,已经超过二00八年全年增销二十八万辆的水平。中汽协预计十月中旬,国产汽车产销将双超千万辆,全年有可能超过一千二百万辆。北汽控股公司董事长徐和谊认为,现代汽车能在今年的中国汽车市场大放异彩,源于韩国现代车型的三个优点,首先通过十年时间提高了现代汽车的品质,以质制胜;第二,八到十万元人民币的车型设计符合中国市场消费水平;第三,韩国现代有强烈的东方文化背景,车型设计更符合中国人的审美观念。

北京汽车集团下属有四家企业:北京现代、北京吉普、北汽福田,北汽有限公司。徐和谊透露,北汽集团未来两年的销售目标是,二0一0年将实现销售汽车一百五十万辆,销售收入一千五百亿元;二0一一年汽车销售两百万辆,销售收入两千四百亿元。他认为,在汽车产业振兴计划等宏观政策的刺激下,中国汽车市场已经培育起来。明年中国经济形势将好于今年,经济欠发达地区的汽车销量增速将高于今年。据知,在新中国六十周年庆祝活动中,北汽集团有一百二十六辆汽车入选,即生产制作了四十一辆国庆彩车、二十辆阅兵装备方队引导车、六十五辆礼炮牵引车。(完)。

共4层的停车库内停着颜色各异的小汽车。在昨日的建言会上,市民王锡展示了他自制的立体停车库模型。他认为,“立体方案”可缓解地面停车所导致的拥堵。本报讯 昨日上午,“建言十二五 共话新蓝图”活动的第三场市民建言会举行。围绕“如何让百姓出行更加快速便捷”这个专题,31名市民召开建言会。市民代表现场展示了自己研制的“智能交通信号管理系统”模型,“童话大王”郑渊洁也到会为北京交通支招。北京市发改委副主任刘印春表示,北京将投资13亿 元,确保2012年北京五环内路口全部实现智能化交通管理。市民自带模型为交通支招 在昨日的建言会现场,西北角3张桌子上摆满了建言人寄来的信件、手绘的交通规划图、用硬纸板拼装成的立体交通模型等。在一张大桌子上,摆放着建言人丁靖宇自行研究并制作的“智能交通信号管理系统”模型。56岁的丁靖宇是北京一家技术开发公司的管理人员,他耗时两年多,设 计完成这个“智能交通信号管理系统”。

因为模型较重,家住6楼的丁靖宇在妻子的协助下,于前日中午将模型从家里搬出来,运到建言会现场并组装好。丁靖宇表示,该系统可以全部实现交通的智能化管理。路口的红绿灯可根据车流量,自动调节时间,可节省75%以上的等候时间,使出行更快捷。加快支路建设形成微循环 昨日,北京市发改委副主任刘印春表示,交通问题历来是北京市民最关心的问题之一,此次“十二五”规划,将专门制定交通专项规划。整个规划内容将在下次召开的人代会上讨论并公布。刘印春说,今年上半年,北京机动车增加了34.5万辆,总量已达440万辆。未来5年,这一趋势仍将延续,市民出行总量将持续攀升,为此,北京将从多方面 缓解城市交通。要加快北京单中心向多中心发展,将五环内的一些堵点疏解,“北京‘大院儿’比较多,因此要加快新城建设,把一些功能或能源疏解到新城区。” 在公交线网优化方面,公交中心站的设置要更合理化,还要完善路网,形成一些微循环,利用好支路,“十二五”时期还要加快支路建设,形成更多的局部道路,缓解环路拥堵。

而在智能化管理方面,北京预计将投入13亿元,使五环内主要的路口,在2012年全部实现智能化管理。

近两年来,中国汽车经销商“哀鸿一片”。与新车销售基本处于亏损状态形成明显对比的是,《中国汽车金融公司行业发展报告》显示,截至2013年末,我国汽车金融公司总资产规模由2005年的60亿元发展到2600亿元。“过去十年,中国汽车金融业务的成长并不迅速,但最近三年进程已明显加快。”北京现代汽车金融公司总经理李教彰接受《每日经济新闻》记者专访时表示,未来,汽车金融有望的成为后市场发展最迅猛的部分。北京现代汽车金融正是看准这一发展时机,2012年来到中国市场,2013年实现盈利,2014年完成第二次增资,2015年北京现代金融在完成自身业务成长的基础上,“反哺”北京现代品牌提升,拉动以第九代索纳塔为契机的再一次“品牌向上”行动。

据悉,国外汽车市场中的汽车金融服务已形成一定规模,有较为成熟的模式可供参考,年增长率稳定在2%~3%。国际市场通行的做法是金融服务与汽车销售相结合。《每日经济新闻》记者了解到,传统商业银行的汽车金融业务主要集中在一线城市,而汽车销售的下沉,为以北京现代为代表的专属汽车金融公司带来机会,更加完备的服务与灵活的商务政策,成为专属汽车金融公司开拓市场的利器。同时,由于目前存在的经销商新车销售盈利欠佳的困境,汽车金融业务的快速兴起也为经销商的未来发展指明了方向。

品牌影响力拉动厂商销量/ 以2004年 《汽车金融公司管理办法》颁布为标志,汽车金融在中国市场从起步到2014年已经历了第一个十年,这被业内称为处于启蒙阶段。2015年,汽车金融开启新十年,也是汽车金融在中国市场发展的快速增长期。“过去十年,汽车金融服务一直默默无闻,”一位汽车金融行业从业者向《每日经济新闻》记者介绍,主要原因有三:一是宏观方面,我国金融机制不完善造成以汽车为代表的零售金融板块缺乏活力;二是用户习惯上,消费者没有接纳通过金融手段购车的方式;三是汽车金融公司自身,过度依附主机厂,业务拓展能力不佳,特别是在自身品牌打造上,存在空白。

新十年伊始,上述三个阻碍汽车金融发展的屏障已开始松动。在政策方面,监管机制日趋完善,互联网金融、零售金融业务逐渐成为主流,为汽车金融的快速普及减小了障碍。在消费习惯上,随着80后成为汽车消费主流,消费方式已发生变化,近三年来汽车金融业务快速增长,正是由于消费年龄下移,年轻消费者越来越成为购车主流,运用金融手段购车或成常态。在汽车金融公司自身,李教彰向《每日经济新闻》记者介绍,在欧美等汽车金融普及度高的区域,专属汽车金融公司业务占比超过50%。综合数据显示,到2012年,商业银行在汽车消费信贷中的占比仍接近70%,但比例与此前相比呈现逐年下降的趋势。

正是看到中国汽车金融快速发展的契机,北京现代汽车金融2012年获准经营牌照,开始布局中国市场。李教彰向《每日经济新闻》记者介绍,目前北京现代经销商中90%与之有金融合作,北京现代金融目前为四个品牌提供金融服务。与其他专属汽车金融公司不同的是,北京现代汽车金融将“品牌”作为战略业务进行推进。“品牌在其他汽车金融公司不是核心业务,但是现代金融非常重视品牌,这是形成差异化竞争优势的重要途径。”李教彰告诉记者,“建立北京现代汽车金融公司的信赖度,最终将反哺主机厂品牌。

” 实际上,北京现代汽车金融的品牌建设与现代汽车在中国发展密不可分。以北京现代的销售区域分布为例,一线城市占比30%左右,二三线城市占比50%,其余20%销量来自四线以下城市。在北京现代主销的二三线市场,正是北京现代金融布局重点。通过4S店“金融角”设立、金融顾问培训、金融产品设计等内容,北京现代汽车金融在二三线市场快速建立美誉度,从而拉动销量增长。李教彰向《每日经济新闻》记者介绍,中国乘用车市场增长放缓之后,汽车金融作为提升销量重要手段的作用就体现出来了:专属汽车金融公司可以增加主机厂销量,在销售不佳的地区以及需要加速推广的车型上,通过金融手段刺激消费。

汽车金融成经销商新契机/ 数据显示,在成熟汽车市场,汽车金融是经销商盈利最高的业务板块。新华信报告显示,全球汽车产业利润分布中,汽车金融利润贡献达到23%,其次是零部件制造和服务维修备件,利润贡献分别为22%和17%。新车销售利润贡献最低,仅为5%。当下,新车销售不盈利几乎成了中国流通领域的常态,而汽车金融等业务的快速补充,可为经销商快速分忧。“经销商通过销售获取利润有限,金融业务可以扩大收益,”李教彰向 《每日经济新闻》记者分析,汽车销售是个价值链,金融业务是经销商的收益中最大的部分。

由此,“与竞争对手相比,我们提早布局了后市场,金融渗透率高出其二十个百分点左右,保证了2014年的竞争优势。”一位德系品牌经销商向记者介绍,金融渗透率高使得经销商有更多“底气”分担新车销售的重压。在这一市场背景下,专属汽车金融公司的快速扩张成为趋势。目前,中国汽车金融渗透率为20%左右,美国市场恰巧相反,达80%。汽车金融业务起步较晚的韩国市场,目前金融渗透率也达到60%以上。并且,韩国汽车金融业务也是在新车销售进入销量增速放缓的阶段后,呈现高速发展。

根据预期,中国汽车金融渗透率有望在2018年突破30%,此后,中国汽车金融业务的发展将与金融监管体系密切相关。为此,北京现代汽车金融在2014年底完成了第二次增资。增资后,北京现代汽车金融的注册资本金达到20亿元。“增资的最主要原因是看好汽车金融在中国市场的快速发展,”李教彰向记者介绍,增资同时,北京现代金融还制定了两三年发展战略。《每日经济新闻》记者了解到,根据北京现代汽车金融三年发展战略,未来三年公司仍处于搭建基础的阶段,最重要的目标是树立品牌影响力和美誉度,提高经销商的金融服务质量,提供更多与银行不一样的差异化产品,树立与银行的差异化优势,与经销商联合为消费者提供更多金融购车优惠方案。

分析认为,2015年是中国汽车流通领域发生变革的关键一年。新车销售乏力将为汽车后市场提供前所未有的发展机会。对于经销商而言,维修业务不再独揽,利润下降明显,因此迎合消费需求的汽车金融业务成为盈利关键。李教彰告诉记者,2015年开始,北京现代汽车金融也将试水针对经销商的库存金融、二手车金融等业务,快速契合中国汽车流通领域的变化趋势。(记者 刘旭)。

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