荣威秘密研发小型SUV 将于2014年推向市场


 发布时间:2021-01-16 01:17:23

近日,编辑从一汽丰田4S店了解到,目前购买一汽丰田RAV4可优惠1.8万元,感兴趣的朋友可到店详询。详情见下表: 保养方面:RAV4车型享有三年或10万公里整车质保期,建议保养周期为5000公里,小保养(更换机油机滤费用)300元左右;大保养(更换机油三滤费用)500元左右(以4S店价格为准) RAV4车型 RAV4车型细节 ●编辑点评: 丰田RAV4以时尚敏捷的外形和出众的性能完美映衬驾驶者独特的品味和个性,并且有一定的越野性能,该车无论舒适型配置还是安全性配置,乃至于越野性配置较同级车都比较突出。感兴趣的网友可到店或电话咨询4S店。(文/阮莉)。

纯电动汽车上汽荣威E50近日正式在北京开售,可享受北京专用摇号指标。荣威E50定价为23.49万元,扣除补贴后的价格为14.28万元(享受的补贴分别为:3.325万元国家补贴、3.325万元北京地方补贴以及2.56万元上汽补贴),购车者可获交强险补贴、充电桩安装补贴、一年用电补贴、一根免费的充电专用连接线、个性车贴等价值万余元的礼包。另外,上汽还为北京用户提供低首付两年零利率的金融购车支持。据了解,综合工况下,荣威E50续航达到120公里,最高时速可达130公里,0到50公里加速时间仅为5.6秒,50到80公里加速时间为4.6秒,可以满足市民上下班等日常用车需求。

近日,编辑从成都地区四川申蓉宇丰4S店了解到,店内荣威950现车充足,荣威950全系车型现金优惠1万元。有感兴趣的朋友可以到店咨询购买,详情请见下表: 【保养情况】:荣威950享3年或10万公里的整车质保周期,店内建议保养周期为5000公里;更换机油机滤费用为380元左右,更换机油三滤费用为420元左右。(保养费用以4S店价格为准) 荣威950外形图 荣威950细节图 【编辑点评】: 荣威950车轮打滑时无法提供明显的制动力,因此脱困性比较有限;话虽如此,我觉得也没必要太过斤斤计较,毕竟同类车型的水平都相差无几。(文/汽车点评 李妙)。

记者上周从上汽荣威获悉,纯电动汽车荣威E50已经正式在北京开售,这款车可享受北京专用摇号指标,在扣除多项补贴后,售价为14.28万元。目前,消费者可以在上汽授权的北京博瑞祥程、北京万通恒泰、北京祥瑞驰通、北京联通隆福、北京高超这5家荣威品牌经销商处购买荣威E50。按照北京新能源汽车市场准入的要求,上述5家经销商已经建好“两快三慢”充电桩等设施并对外开放。荣威E50的售后服务也由这些授权经销商完成。荣威E50原本定价为23.49万元,扣除补贴后的价格为14.28万元(享受的补贴分别为:3.325万元国家补贴、3.325万元北京地方补贴以及2.56万元上汽补贴),购车者还可获交强险补贴、充电桩安装补贴、一年用电补贴,以及一根免费的充电专用连接线和个性车贴等价值万余元的礼包。

另外,上汽还为北京用户提供低首付两年零利率的金融购车支持。荣威E50并非是在传统汽车的基础上改装而成,而是采用了全新架构,合理布置了纯电动汽车的三大核心部件“电池、电机、电控”,确保了纯电动汽车的安全。综合工况下,荣威E50续航达到120公里,最高时速可达130公里,0-50km/h加速时间为5.6秒,50-80km/h加速时间为4.6秒。(记者谢涛)。

上汽集团宣布率先响应2020年5升/百公里的油耗限值,成为国内首家公开宣布该目标的汽车集团。为达成上述更为严苛的油耗限制,上汽未来每年都将推出一款新能源汽车。到2020年,上汽自主品牌将完成100万辆销量目标,其中新能源汽车销量将占其中的15%到20%。新能源车将覆盖A0级到B+级 在本次车展上,上汽发布了“芯动战略”,其中“蓝芯”专注传统动力领域,“绿芯”主打新能源技术。作为国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有领先技术的自主品牌车企,上汽已经发布了插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动车荣威E50。与此同时,上汽自主研发的第四代燃料电池轿车——荣威950插电式燃料电池轿车也在本次车展亮相。该车匀速续驶里程可达到400公里,最快车速达160公里/小时。未来上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B+级,从轿车到SUV车型的全覆盖。

据上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露,上汽将在未来两年推出多款插电混动产品,其中明年将推出荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车型。此外,可实现超长续驶里程的新一代高性能纯电动车也将在2017年推出。值得一提的是,按照上汽的规划,上汽自主研发的EDU智能电驱变速箱已获美国专利授权。到2020年,上汽将进一步开发出第二代EDU技术。2020年投产换代动力总成 除进一步发力新能源领域外,上汽也宣布在2020年将投产下一代“蓝芯”发动机和变速箱,其性能和效率将得到进一步提升。上汽在去年发布了“CUBE-TECH”全新动力总成,其中包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST6速双离合变速器,TST7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。上述动力总成也将于未来5年在下一代产品全面搭载。根据上汽的规划,2015-2020年,搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。

此外,上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE 1.5T,相比现在的SGE1.5T油耗下降7%,百公里油耗仅为5.0升。■专访间 上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋 明年更换外插混动电池 由于现有电池供应商产能的限制,荣威550PLUG-IN一直产能受限。上汽乘用车公司总经理王晓秋表示,随着明年荣威950和荣威SUV两款插电混合动力车型的上市,上汽将更换新的电池系统。京华时报:荣威550PLUG-IN市场一直供不应求,上汽有没有扩产打算? 王晓秋:荣威550PLUG-IN目前产能比较小,但在6月份后可以实现产能翻一番,基本上一个月能做到1000多辆。荣威550PLUG-IN,我们使用供应商A123的电池,由于它已经给我们80%的产能,再增加产能可能性不大。上汽明年要推出荣威950和SUV插电混动,会更换整个电池系统。

相对来说,电池的供应商是往各个方向走,而不是往一家走,这可以再增加未来上汽新能源车的产能。但是,我们目前肯定不会直接造电芯。未来,当电池通过计算,其能量密度、续驶里程和价格能够与传统车一比高低时,我们一定会考虑。京华时报:请您客观评价一下实现2020年百公里5升是不是比较超前? 王晓秋:2020年达到百公里油耗5升的目标,从上汽来讲是能达成的。如果仅靠传统汽车不一定能够做到,如果从新能源汽车来说,上汽是三条路线一起走,现在走得比较多的一条路线是PLUG-IN混合动力和纯电动车。如果靠PLUG-IN的强混系统,我们能够做到5升以下。未来,如果能把整体成本控制好,强混系统的油耗在综合工况情况下,可以做到4升以下。如果不在强混基础上突破的话,未来做百公里油耗5升是非常难的,我们对未来将推出的强混产品是有信心的。京华时报记者 黄菲菲。

车型 荣威 秘密

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