汽车三包10月开始实施 配套细则即将推出


 发布时间:2020-11-24 13:29:29

福田汽车与佛山市政府签署战略合作意向书。根据意向书,福田汽车将在佛山规划新建年产24万辆皮卡、SUV的生产基地,工艺水平规划与国际先进水平同步,总投资预计32亿元。同日,依托同样位于佛山的欧辉客车广东工厂,福田欧辉客车在广东佛山开展了一次别开生面的价值体验之旅,通过营销方式的创新让欧辉品牌和市场推广再一次引领了行业潮流。在粤新增产能24万辆 据悉,福田汽车与广东省佛山市人民政府、三水区人民政府签订了《关于北汽福田PC6010项目战略合作协议书》,项目规划产品为皮卡、SUV,规划产能24万辆/年,工艺水平规划与国际先进水平同步,总投资预计为32亿元。在该项目建成后,现位于佛山市南海区的萨普工厂将搬迁到该工厂。目前,福田汽车于2003年落户佛山,成立了福田汽车南海汽车厂。

2013年上半年,在全球汽车市场持续下滑的情况下福田汽车南海汽车厂继续保持增长势头,产销量和利润同比增长7%和45%。而工厂搬迁后工艺水平和产品品质预计将有进一步提升,其产品竞争力也必将大幅提高。除了福田汽车南海汽车厂之外,2011年福田汽车在佛山市南海区里水镇新建了福田欧辉客车事业部广东工厂且已投入运营,具有国际先进的涂装、焊装、总装和检测车间,主要生产全承载、LNG、混合动力、纯电动等大客车。福田汽车方面表示,广东省是福田汽车在国内最重要的生产基地之一。广东省政府长期以来一直重视汽车工业的发展,将汽车工业作为潜力支柱产业进行扶持。政府的支持以及广东优越的地理位置、强劲的市场需求以及完善的汽车工业体系吸引了众多汽车厂商的关注。欧辉客车基地已成规模 目前,福田欧辉客车已经形成了广东和北京两个生产基地、3万辆产能的生产规模优势,形成了从7.5米到18米完整的产品系列、400多个产品资源的产品优势。

到2020年,福田欧辉客车将实现年产销量3万辆,销售收入超过130亿元。据悉,福田欧辉广东工厂是全国唯一全面实现整车电泳的客车工厂,车身经过电泳生产工艺后,防腐能力与普通涂装工艺相比可达10年以上,整车坚固耐用,可延长产品使用寿命2-3倍。福田欧辉也是国内客车行业唯一拥有全性能检测试验室的客车工厂,引进国际先进的核心试验设备,拥有高水平、宽幅面、深层次的试验验证能力,在实验室即可完成主要性能指标的模拟验证。此外,依托福田汽车集团国家级技术中心,福田欧辉客车研发能力达到国内客车行业领先水平,拥有海归专家、学术带头人领衔组成的1000余人的科研团队,取得国家专利46项,其中发明专利8项。而在用户服务方面,福田欧辉客车是国内唯一拥有全天候智能呼叫中心的客车企业,独享服务站600家,并可与福田汽车集团其他品牌共享4500家底盘、发动机等核心部件服务站。

统计显示,今年上半年,客车市场依旧表现良好,增幅高于商用车市场,今年我国客车销售量累计达到14万辆以上,同比增长10.9%,增幅高于商用车整体的2.4%。目前,以广东为例,整个广东省的公交客车的保有量已超过了5万辆,近年来,连续的平均增长率超过20%,每年新增的客车量都超过了一万辆。这也给欧辉客车提供了较大的市场空间。福田汽车方面表示,未来将依托欧辉客车广东工厂和新的南海汽车厂两大工厂,加快在广东地区的发展步伐,以广东为中心、依托珠三角优越的发展环境,发挥自身技术优势,加快项目建设,为推动广东汽车产业的转型升级。(记者 郭小戈 实习生 黄烨莹)。

科鲁兹车内电磁辐射超变电站30倍?近日,一直致力于磁场辐射检测的民间组织达尔问自然求知社邀请相关专家展开了一场汽车内电磁环境测试活动。结果显示,八个品牌车辆实测结果与国际相关标准对比都远低于标准限值。近日一则关于“科鲁兹车内电磁辐射远超变电站”的消息在网上广为流传。广州的科鲁兹车主郭先生用家庭电磁辐射测试仪在车内检测到电磁辐射,结果发现辐射强度达到19μT以上,而城市范围内的变电站磁感应强度约为0.6—0.7μT,前后相差约30倍。虽然2月14日通用方面出示了权威检测机构的检测报告,证明科鲁兹车内电磁辐射在正常范围内,但这次“电磁辐射超标”风波仍引起不少车主的担忧。据达尔问相关人士介绍,2月20日起,达尔问邀请华东电力试验研究院返聘顾问杨新村教授和清华大学工程物理系电磁兼容实验室的两位老师,共同开展了汽车内电磁环境测试活动。测试采用了价格从几百元到数十万元不等的五六款仪器,测试的车辆涵盖了价格从几万元到一百万元不同档次不同品牌的车辆,包括引起广泛关注的自动档和手动档科鲁兹轿车,并在测试中尽可能测试了车辆处于不同状态下的最大值。

测试的数据结果总体看还是相当一致的:除了一款豪华轿车之外,车内测试数据全部低于1μT,即便测试结果最高的豪华车右后座和其他一些车辆发动机和电瓶位置,测试数据也基本上不超过10μT。目前为止,我国尚未出台汽车内磁场曝露限值的国家标准,也未发布公众日常生活中0.1MHz频率以下磁场曝露限值的国家标准。“达尔问”推荐参考两个国际标准:一是国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)的《限制时变电场和磁场曝露的导则(1Hz—100KHz)》,二是由国际电工委员会(IEC)制定、欧盟2008年发布的电磁场安全标准EN62233。前者于2010年更新,规定在25Hz-400KHz的频段范围内,磁场强度限值为200μT;后者规定磁场强度限值为0.025KHz-0.8KHz之间为5/f(频率)μT,0.8KHz-3KHz之间为6.25μT。达尔问称,将这次实测数据与上述两个标准对比,包括网传磁场达到19μT的自动档科鲁兹汽车,所有的数据都远低于ICNIRP的200μT的最新标准限值;根据德国NARDA公司内置eN62233标准的ELT-400仪器结果显示,车内环境的综合磁场最高达到这一标准的9.2%,也远低于标准限值。

本报记者韩乐悟。

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