东莞凤岗10家汽修厂被评不合格


 发布时间:2020-12-01 06:37:32

串通轮流中标,协商涨价这样的黑幕,竞可以存在十年之久。至于整车以及零部件领域的价格垄断,更几乎是公开的秘密,见怪不惊。热播电视剧《历史转折中的邓小平》中有一个精彩场景。邓小平在看望国足的时候坦言:“裁判水平上不去,中国足球没希望。足球搞不好,老百姓就要骂娘。”又说,“足球场上的裁判比运动员重要。球队水平不行可以慢慢练,但是球场上一旦出现黑哨,那足球再怎么踢,都踢臭了。” 这段剧情让国人都要会心一笑。而“在赛场上裁判比运动员更重要”、“足球要从娃娃抓起”的观点,都是入木三分,让人震撼。真实史料记载,热爱足球的邓小平当年在观看比赛时,就向国家体育总局官员提出:可以派几名裁判去德国学习,要培养国际裁判,提高裁判水平。即使在数十年后的今天,中国足球仍可以从伟人当初的论断中汲取教益。由此论及汽车业,也相当有意思。虽然并不准确,但对于当下的全球第一大汽车市场来说,也正是需要好裁判的时候。汽车业反垄断调查的悬念已经一幕幕揭开。国家发改委查实,日本十二家零部件企业通过串通投标、协商涨价等手法进行横向垄断竞争,时间长达十年之久。

由此涉案企业多数被课以重罚,总计罚款达12.35亿元,只有率先报告垄断协议情况并提供证据的一两家企业得以免除处罚。反垄断使市场的“裁判”依法维护了公平竞争环境。实际上,对涉案车企来说,这已经是迟来的处罚。由于它们中的有些企业在欧美因为垄断经营被重罚,由此难以再掩盖在中国市场的违法行为而主动交代,并牵出了后续一系列调查。国内反垄断因此也可以说是与国际接轨了。但市场的哨声已经吹得有些晚。串通轮流中标、协商涨价这样的黑幕,竟可以存在十年之久。至于整车以及零部件领域的价格垄断,更几乎是公开的秘密,见怪不惊。当然,依法的调查需要充分的证据,特别是在零部件领域存在更为隐秘的垄断行为。这也是市场需要好裁判执法的原因。目前的反垄断风暴,掀开的也可能只是冰山一角。但执法者已经表现出随时动真格的硬气。从这样的背景来看,所谓反垄断针对外企的说法根本不值一驳。这无疑是维护市场公平竞争环境必须的行为。对于已经稳居全球第一大规模多年的中国车市来说,反垄断正当其时。这对于市场的参与者,以及保护消费者利益都是至关重要的。

顾客需要回到本来就属于他们的中心位置,得到应有的尊重。而对于品牌授权管理这些已经不合时宜的规定,也应该及时优化完善,扫除行业壁垒。当然更重要的是严格执行反垄断法。竞争环境的净化,客观上是有利于相对弱势的市场参与者。能够实施垄断行为的企业都是实力更强的全球业界巨头,反垄断将使他们不能轻易获得非正常的高利润,弱势竞争者的相对利润和竞争力因此也就得到提升。在汽车零部件这样的关键领域,扫除垄断才能够给予弱势竞争者公平的机会,让他们可以凭借正常经营逐步生长。而这无论对于整车企业还是本土零部件企业都是重大的利好,本土产业链将能够更健康的成长,参与进全球产业链分配中,逐步形成中国汽车的产业基础。而最终消费者也将从市场的良性发展中受益。对于一场球赛来说,裁判比球员更重要。而在市场中,规则的公平也比企业当前的能力更重要,否则大量的企业就会输在起点上。对于中国汽车的未来发展来说,首先国内就存在着一个庞大的市场基础,只要规则公平,必然能够孕育优秀的市场参与者。而这比简单的扶持更为重要。这也是当前反垄断风暴对于汽车业的意义。

(陈志杰)。

受国际金融危机持续影响,2009年初国内汽车出口继续萎缩。统计数据显示,1月我国汽车出口1.63万辆,同比下滑64%,出口占行业销量比例也有较大下降。而来自欧洲贸易协会汽车制造商委员会的最新统计数据显示,中国自主品牌汽车1月在出口重镇俄罗斯几乎全军覆没,其中多年保持出口量第一的奇瑞汽车1月同比下跌幅度高达83%。在工信部、海关总署、质检总局、国家认监委拟公告的2009年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单中,有名有姓的企业达到了376家,且绝大多数都是自主品牌企业。

在如此严峻的大环境下,以出口作为重要增长点的国内自主品牌汽车企业面临着空前的生存危机。奇瑞1月对俄罗斯出口为零 据最新统计数据显示,中国汽车出口的第一大海外市场俄罗斯在 2009年 1月销量暴跌44.5%,是1999年之后第一次大幅度、灾难性的下跌。国内汽车对俄出口形势的严峻从安徽省的出口数据可见一斑。来自奇瑞、江淮等汽车企业所在的安徽省汽车出口数据显示,2009年1月,安徽没有对乌克兰和俄罗斯的汽车出口。而上述两地是2006年以来安徽省小轿车出口的最重要市场,2008年1月,安徽省对上述两国出口汽车4918辆。

市场专家在1月份就曾经表示,海外市场的深度下跌,加之此前已经设定的高关税等贸易保护壁垒,预计将使今年汽车出口俄罗斯前景黯然,并影响到国内车企的生存状态。意识到传统海外市场的萎缩,目前,奇瑞和江淮等企业已经开始开辟新的出口市场。2009年年初,安徽籍汽车主要对利比亚、伊朗、埃及出口。其中,1月份对利比亚出口汽车1753辆,2008年同期仅出口1辆;对伊朗出口增长5.3倍;对埃及出口增长75%。根据统计,奇瑞汽车去年出口平均价格上升了30%,从海外市场获得的利润甚至要比国内还大,这与其产品结构的显著变化有很大关系。

瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大,已超过全部出口产品的50%。整车出口企业加剧“洗牌” 虽然目前不能获得整体汽车出口数据,但2008年下半年以来汽车出口下滑的趋势预计仍将延续。据中国汽车工业协会统计,2008年,全国汽车商品累计进出口总额为811.58亿美元,其中进口总额314.29亿美元,同比增长20.96%,增速较上年回落有限;出口总额497.29亿美元,同比增长21.60%,与上年相比,大幅降低了23.71个百分点。中国汽车出口连续5年“井喷式”增长将面临转折点已是铁定无疑,汽车出口企业的结构性“洗牌”也将随之加剧。

来自中国机电产品进出口商会汽车分会的数据显示,2008年,我国有汽车整车出口记录的企业比2007年同期减少了45家。而与此同时,我国汽车出口金额1亿美元以上的企业(含集团)达到了21家,占我国出口汽车总额的50.6%。而2007年出口金额达到1亿美元以上的只有14家,合计占出口总金额的49.8%。二级市场仍是主要出口国家 2008年,我国汽车出口目的国前五名分别为俄罗斯、乌克兰、越南、阿尔及利亚、伊朗。而2007年的主力国家是俄罗斯、叙利亚、乌克兰、南非、越南。其中,俄罗斯市场从高增长到大幅下滑的变化最为剧烈。

此外,欧洲的英国和委内瑞拉、非洲的叙利亚和南非是2008年剧烈下滑的出口市场,这体现出跨国集团国际策略的调整。值得一提的是,埃及、伊朗等新兴市场在市场低迷的2008年第四季度表现突出。国家政策将扶持出口企业 面对严峻形势,政府部门已经开始考虑对企业施以援手。专家透露,商务部已经开始采取多项措施支持国内车企继续扩大出口。其中包括斥资数百亿元增加中央外贸发展基金的规模,支持信息、检测、培训等共性平台的建设;支持中小企业“走出去”;支持企业的品牌建设;继续培育和支持国家汽车及零部件出口基地及企业以及加大在信贷、保险和信息服务方面的资助等。

晨报记者 沈欣 刘晓林。

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