PSA玩转数据生态 占据车联网“争夺战”先机


 发布时间:2020-11-25 21:13:56

一直使用汽车营销公司开具的临牌,结果车辆出了车祸,到保险公司索赔时被拒。怒告汽车公司开具假临牌,还是败诉。3月9日,徐州市鼓楼区法院向上诉人关宇送达徐州市中级法院“维持原判”的判决书,自掏腰包去修车。2011年6月13日,关宇从一家汽车营销公司购买了一辆价值7.3万元的铃木轿车,汽车公司为其开具了牌号为苏C8XXX8的临时牌照,有效期为2011年6月13日至2011年6月19日。同时,关宇在徐州某保险公司购买了车辆保险。2011年7月8日凌晨2时,关宇的朋友驾驶该车在徐州大庙镇李井村发生交通事故,车辆单方面撞树。经交警部门认定,车辆驾驶员负全部责任。事故发生后,保险公司于到2011年7月8日凌晨2时40分左右到现场进行勘验。保险公司在办理赔付过程中,发现关宇的该临牌已过期,便表示不能理赔。7月8日上午关宇找到汽车公司业务人员,请汽车公司提供便利条件。经不住关宇的软磨硬缠,汽车公司给其出具了第二张仍为苏C8XXX8的临时牌照,该临牌记载的有效期为2011年7月5日至2011年7月12日。

当日下午,关宇持第二张苏C8XXX8临时牌照再次向保险公司索赔。2011年8月11日,保险公司向关宇发出车辆保险拒赔通知书,以出险车辆报案时使用的临牌苏C8XXX8已过期,关宇后来提供的临牌苏C8XXX8为虚假牌照为由,再次拒绝赔偿。此时,关宇认为汽车公司给自己提供了虚假临时牌照,致使自己被保险公司拒赔,应当承担责任,于是于2012年12月向法院提起诉讼,要求汽车公司赔偿自己车辆修理费11400元。庭审时被告汽车公司称后来给关宇的苏C8XXX8的牌照并非假牌照,只是当时没有向车管所上传相关信息,车管所没有备案。法官认为关宇从汽车公司购买车辆,关宇支付了车款,汽车公司也为其出具了临时牌照苏C8XXX8,双方购买车辆的权利义务已经履行完毕。关宇应当在临时牌照有效期内前往车辆管理部门办理车辆入户手续,由于关宇自身原因,没及时办理,致使临牌苏C8XXX8失去效力。

关宇再次前往汽车公司索要临时牌照,是否给付,都已不是汽车公司的法定义务。关宇向保险公司提交的未备案的苏C8XXX8临牌,无论以何种方式取得,都不是车辆出险时使用的临时牌照,与关宇的损失不具有关联性,因此汽车公司不应当为其再次出具临牌的行为承担赔偿责任。

我选择一笑而过。这也正是郑洁的自身写照。就在郑洁担任克莱斯勒中国总裁不久,坊间便有传闻,这位外资车企的第一位中国女总裁即将离任。外界的议论纷纷对于正处在悬崖边上的克莱斯勒不是什么好事。但不久后的2011年8月,郑洁不仅将继续负责克莱斯勒中国区业务,更被任命为克莱斯勒与蓝旗亚品牌在亚太区的品牌负责人,将此前的离职传言击得粉碎。“要调整的不是我,而是那些质疑者。” 问及在克莱斯勒这几年里最骄傲和最困难分别是什么时候?这位笑容可掬的克莱斯勒亚太区的女掌门人突然沉思了几秒,然后很认真的第回答,最骄傲的和最困难的几乎是同一时期。毫无疑问,最骄傲的事情莫过于被任命为一家外资车企亚太区负责人,从来没有一位中国人达到类似的高度,更何况她还是个女人。最困难的时刻便是接手克莱斯勒中国市场后的第一次经销商大会,郑洁至今记忆犹新。2010年克莱斯勒在中国仅销售2万台,郑洁向经销商提出的目标是2011年翻一翻。

刚宣布完目标,看着各家经销商惊讶的表情和小声地嘀咕,郑洁心里明白,所有的经销商心里都没底。“他们从未想过这样高的目标,但我必须让他们有挑战和压力。”郑洁想尽办法说服那些经销商们,“方法永远比困难多。”那次经销商大会以“最终全体起立鼓掌”结束。熬过了2011年,克莱斯勒的日子明显好过多了。2012年,克莱斯勒在华实现快速的增长,其中Jeep品牌更是同比增长了107%;2013年,克莱斯勒在中国的销量为8.9万辆,同比增长78%,在所有进口车品牌中依然增速最快。郑洁一般会为这些不错的数据高兴一阵子,但不久后又必须全身心投入到工作中。她记得,马尔乔内在内部讲话时已经不止一次强调谦虚的重要性:“不要觉得我们的复苏有多么了不起,我们现在不过是做到了当初告诉别人我们会做的,我们还有很多路要走。”的确如此,根据计划目标,未来3至5年内,Jeep在中国的销量要排到前3位。

这注定是一段艰辛的路途。“如果方向是对的,需要改变的不是我们,而是你们。”回首这些年走过的路,郑洁对自己的评价是,很多事其实可以做的更好,但没有遗憾。

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