全国汽车保有量1.14亿辆 驾驶人1.86亿


 发布时间:2020-12-04 09:29:33

江淮汽车与德国大众汽车集团当日于柏林正式签署合资企业协议。根据该协议,合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。江淮汽车与大众汽车集团成立合资企业,旨在促进新能源汽车产业与可持续移动出行的发展,促进中国汽车行业的转型与升级,同时成为中德两国在汽车行业合作的全新典范。据介绍,新的合资企业的合营期限有效期为25年,合资双方将充分利用各自的技术和商业优势展开全面合作,在竞争激烈的市场中推出纯电动汽车产品。该协议还包括新能源汽车零部件的研发与生产、互联技术、大数据服务、二手车服务平台服务及所有相关业务活动。“我们非常荣幸能够与江淮汽车这样强有力的伙伴合作,相信双方的合作将为中国电动汽车领域的未来发展做出重大贡献。”大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼说。安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进表示:“中国正处于电动汽车研发和应用领域的前沿。我们期望与大众汽车集团共同努力,让更多中国消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验和可持续移动带来的便捷生活。” 据介绍,作为“携手同心——2025战略”的组成部分,大众汽车集团正加速推进在全球范围内实现可持续移动出行。

面向中国市场,该集团计划于2020年之前提供40万辆新能源汽车,2025年之前提供150万辆新能源汽车。与此同时,江淮汽车计划到2020年,江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%;到2025年,江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。(完)。

在本届成都国际车展开幕前不久,2015中国西部(兰州)国际汽车博览会在甘肃兰州举办。据甘肃当地媒体报道,此次兰州车展吸引了200多家经销商和超过700款车型亮相。虽然与国内更大规模的其他车展阵容相比仍有较大差距,但在汽车销量基数并不高的甘肃,主要辐射甘肃、宁夏、青海市场的兰州车展近年来参展阵容也在逐步提升,这被认为是该地区汽车销量快速增长的直接反映。甘肃省统计局的统计数据显示,2014年,甘肃全省民用汽车保有量正在以近两成的速度增长,其中私人轿车保有量增速更是达到24.87%,但千人保有量不足72辆。在市场人士看来,与很多西部省份不同,甘肃快速增长的中高收入群体是带动本地车市的最大动力,由于当地复杂的地形,SUV的需求量正在逐年提高。不只甘肃,与甘肃相邻的宁夏、青海,同样的特点也正逐步展现出来。甘肃仍属车市“处女地” 据甘肃省统计局统计,2014年末,该省民用汽车拥有量185.3万辆,比上年末增长18.5%。其中,私人汽车拥有量163.35万辆,增长20.38%。当年新注册汽车31.3万辆,增长10.06%。2014年末民用轿车保有量87.59万辆,增长20.68%。其中,私人轿车保有量73.26万辆,增长24.87%。

不过,《每日经济新闻》记者发现,即便增速较高,甘肃全省185.3万辆的汽车保有量,仍只相当于北京的三分之一,但甘肃截至2014年末2591万人的总人口却高于北京的2152万人。不仅如此,与人均收入同在2.2万元左右的相邻省份青海和宁夏相比,甘肃的汽车保有量水平也显得较低。根据相关省份统计局数据,2014年末青海汽车保有量69.67万辆,千人汽车保有量为119辆;同期宁夏汽车保有量96.6万辆,千人保有量146辆。千人汽车保有量仅为不到72辆的甘肃,已经成为国内汽车市场中为数不多的“处女地”。在此情况下,人口相对密集的甘肃,其汽车消费市场被认为具有较大潜力。“甘肃的家用车市场起步比较晚。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,该地区家用车市场较低的水平是当地汽车保有量低的重要原因。据甘肃省统计局的数据,《每日经济新闻》记者发现,甘肃私人轿车保有量仅占整个汽车保有量的39.5%,而这一“后发”市场高达24.87%的增长率,成为这片“处女地”对车企最大的吸引力。自主SUV西部三省区热卖 私人乘用车市场的增长也在人均收入相仿的宁夏和青海出现。根据相关省份统计局数据,2014年青海私人轿车保有量29.08万辆,同比增长25.8%;宁夏私人轿车保有量39.9万辆,同比增长18.6%。

不仅如此,由于地理条件相仿,三个省份的消费者都同样倾向于SUV。据当地汽车上牌量数据显示,2014年,长城哈弗H6是甘肃最畅销的乘用车产品,全年上牌量6000辆,同比增长42%。此外,同期东风日产逍客也在甘肃以3300辆的年上牌量位居第五位。在宁夏,SUV车型哈弗H6和一汽奔腾X80则分别为当地上牌量排名前两位的车型。“自主品牌SUV数量的增多为西部市场提供了更多的选择。”崔东树告诉《每日经济新闻》记者。在崔东树看来,甘肃、宁夏等地的地形更适合SUV车型,而自主品牌SUV产品相对较低的价格正迎合了这些地区消费者的需求。“SUV产品在西部地区远比在其他地区有意义。”汽车分析师张志勇向记者表示,“西部最大的两个特点是交通条件差,收入水平低。”因此,自主品牌SUV仍将在这些地区保持竞争力。

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