程维:中国成为全球交通智能化创新前沿


 发布时间:2020-11-23 06:14:26

这些疑问多是收费后才能得到验证的问题,当下无法回答,所以特别需要有一种程序,保证沟通的连续性与有效性,帮助大家建立起信心,否则,即使有共同利益,大家也会视而不见。昨日,《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》正式公布,市交通委和市环保局牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策,引起市民普遍关注,有网友抱怨“用经济手段管理社会已成借口”,更有人怀疑“收费是为了解决财政问题,不是为了治堵”…… 在一个多元化社会中,有不同声音、不同观点是正常现象,即使有些负面情绪,说话过头,亦在所难免,但不能因此走入两个误区中:一是忽视大家的呼声,放任矛盾激化;二是为了当老好人,干脆无所作为,得过且过。

北京交通拥堵的状况,确实已到非治理不可的地步。北京中心城区路网最大规划仅能容纳670万辆机动车,如不考虑限行,仅可容纳550万辆,而按目前的发展速度,预计到2015年,将远远超过路网最大容量,如不立即采取措施,路网平均速度将低于每小时15公里,拥堵指数将达9.5,这意味着比畅通时多耗时一倍以上! “收费治堵”并非新鲜事物,国外许多严重拥堵的城市采取了同样的办法,既然实践证明这确实能解决问题,为什么要拒绝它呢? 但,任何一种好办法,都不能脱离其具体的制度环境,忽视了这一点,难免走入“橘生淮北则为枳”的困境。现实是,在政策实施的整个链条中,还有许多环节不够透明,这影响了公众的信心。

收钱很容易,可如何去花这笔钱呢?它将作为治堵的经费,还是被挪作他用?如何保证这些钱的运作过程能被充分监督?怎么确保收费的合理性,不多收也不少收? 应该说,这些疑问多是收费后才能得到验证的问题,当下无法回答,所以特别需要有一种程序,保证沟通的连续性与有效性,帮助大家建立起信心,否则,即使有共同利益,大家也会视而不见,宁可守住暂时的个体利益,听任最坏的情况发生,而这样“做对也挨骂,做错也挨骂”的局面,实在不应再继续下去了。王安石说过:“天变不足畏,祖宗不足法,人言不足恤。”其变革的勇气值得学习,但现代人理应更进一步,不仅要做到从善如流、坚决改革,还要善于协调,通过合理的制度设计,把不同意见的各方充分团结起来,将怨气化解于无形。

如何掌握好这个平衡,是一次真正的考验。本报评论员 蔡辉。

和朋友聚会小酌,成为很多人假日里不可缺少的内容,酒后代驾也因此进入了旺季。据了解,目前我市酒后代驾市场已经逐渐被消费者认知,与前些年的无人问津相比,现在的市场正呈现出上升势头。小松鼠代驾和爱岩代驾公司的相关负责人介绍,石家庄的酒后代驾市场在今年之前都不是太好做,需求量很低。但从今年春节和目前的状况来看,石家庄的酒后代驾市场上升趋势很明显。据爱岩代驾公司总经理周青介绍,今年春节期间几乎每天晚上都会有10单以上的酒后代驾生意,去年同期每天有一两单生意就很不错了。而从目前的情况来看,每个周末的生意也在7~8单左右,预计这一数字在即将到来的五一小长假还会有所增加。依据时间段定价,是酒后代驾服务的一大特色。据周青介绍,目前大多数代驾都是一口价,很少有按公里数计价的。以爱岩代驾公司为例,酒后代驾时间是从每天18点至次日凌晨两点,21点之前的价格为80元/次,21点~次日零点之间是100元/次,而零点之后价格为120元/次。

一些个体的酒后代驾价格比较低,多在50元/次左右。新的《道路交通安全法》将加大对酒驾的打击力度,在这样的影响下,短短几天内代驾公司客户数量激增。业内人士预测,新法实施后,醉酒驾驶将被追究刑事责任,因此社会公众会更为谨慎,不难预计,未来代驾公司的业务会越来越好。目前,酒后代驾还是一个新的服务行业,国家还没有出台统一的规定、制度及收费标准。业内人士表示,酒后代驾虽然正在升温,但市场还比较混乱,没有统一的行规,存在的问题也比较多,建议交通管理部门为代驾司机建立档案,进行统一管理。因此,提醒车主,在选择代驾服务时一定要查看代驾司机的驾驶证件,尽量找合格规范的代驾公司。最好能与代驾公司签署代驾协议书,这样如果在代驾过程中出现交通事故、物品丢失等等一些意外情况,车主就可以根据协议书上的相关规定,要求代驾公司承担相应的责任。

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