中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG


 发布时间:2020-10-26 03:50:30

中国证券报记者日前从多处获悉,中国人民银行、科技部、工信部等多部委正在加紧“备战”新一轮新能源汽车的推广方案。多位业内人士分析指出,随着近来油价的持续高企,中国正在迎来新能源汽车推广的最佳窗口期。科技部部长万钢日前表示,国务院已正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案,科技部、工信部等四部委正在制定实施细则。在总结第一阶段推广的经验、问题和不足之处的基础上,新一轮的新能源汽车推广国家支持政策,将激发企业技术创新和地方推动新能源汽车市场的积极性,使已形成的产业基础、政策机制和市场环境持续发挥作用。全国汽车标准委电动车辆分委会副主任陈全世对中国证券报记者表示,上一轮新能源汽车补贴政策较为成功,而新一轮推广政策将对其进行完善,或将淡化试点城市,在所有地级以上城市推广混合动力汽车。随着太阳能、风能和智能电网的发展,建议继续大力拓展混合动力客车尤其是插电式混合动力客车的推广。据悉,新一轮新能源汽车示范推广方案将以新能源汽车为主开展示范,以试点城市为核心建立试点区域,扩大辐射范围,加大电动汽车的推广。

同时,改变原有的财政资金补贴方式,加快补贴资金的落实力度。此外,还将对充电站的建设进行财政支持。中国人民银行研究局副局长易诚表示,要完成“十二五”节能环保发展目标,我国每年在发展可再生能源方面的投入资金或将达到5000亿到1万亿元。金融将继续发挥在扶持中国低碳经济发展方面的引导作用,优化市场融资结构,加大对绿色环保领域和薄弱环节的金融支持,推动我国经济可持续发展。今后除了继续加强金融对绿色环保领域的产业扶持政策引导之外,建议在个人金融消费领域出台绿色消费信贷扶持政策,支持混合动力汽车、节能家电等产品的消费信贷,鼓励绿色消费方式。业内人士分析认为,扩大消费需求是稳增长的有效途径,而运用财政补贴引导节能产品消费,既能扩大内需,又有利于节能减排。对汽车产品而言,一是通过节能产品惠民工程补贴政策,鼓励传统节能汽车消费;二是通过节能与新能源汽车示范推广试点补贴政策,鼓励多个城市的公共服务领域和私人购买使用新能源汽车。(记者 王小伟)。

在苏宁物流上海奉贤园区内,一辆重卡正在低速自动驾驶作业,这也标志着上海完成物流无人重卡车的首次测试。在园区内,辆行驶得平稳、顺畅,右转弯,车头完成了一个很自然的180度掉头后,继续缓缓加速向前。将近一公里的路程,重型卡车举重若轻,看起来似乎和园区里来来往往的众多货车并无二致。然而,仔细观察就会惊讶发现,这辆卡车是非常特别的——没有司机。虽然没有司机,并不代表不安全。这辆无人重卡载重40吨,不仅能自动规划路线行驶,还能轻松躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,它也能事先预警并从容停车。据悉,这辆黑科技满满的重卡,是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车。车内系统采用了先进的人工智能和深度学习技术。在高速路段(测试道路)可以实现自动紧急制动(AEB)、自适应巡航(ACC)、交通拥堵辅助(TJA)、车道偏移预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。

在高速场景下,不仅拥有300米外精确识别障碍物,还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施,在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。苏宁物流研究院副院长栾学锋表示,无人重卡的测试成功,对于行业来说意义深远。由于在物流中重卡承担物流转运、调拨环节,应用场景大部分在高速公路内,相比无人驾驶乘用车使用场景工况较简单,从目前无人驾驶技术发展的情况来看,无人驾驶在物流场景下的应用前景良好。对于长途货运司机来说,重卡操作相对复杂且费力,舒适度也更低,长距离运输,保持单调的姿势,易疲劳发生事故。但伴随着我国人口红利的下降,干线司机的雇佣越来越难。因此,无人重卡的技术发展也将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效,具有广泛的应用空间。

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