奔驰S500混动版专利图 法兰克福将发布


 发布时间:2020-10-23 16:35:29

本届成都车展,上海大众发布了全系车型的30周年款和全新轿跑车凌渡。记者获悉,为支持车型销售上海大众持续推进销售网络建设,目前上海大众的销售服务网点已突破1100家。据了解,截至7月,包括所有一二级网点和在建单位,上海大众的销售服务网点已达到了1102家。“DasWeltAuto”阳光易手车品牌在车展上随之发布,上海大众的销售服务网点将增添这项新的服务项目。据悉“Das WeltAuto”旨在为消费者提供高品质的产品以及标准专业的易手车服务,为消费者带来原厂认证阳光易手车。针对凌渡这款即将投放市场的新车,经销商表示对此款定位轿跑的车型充满期待。记者了解到该车将在上海大众宁波工厂生产,并于明年初正式上市。上海大众销售公司总经理贾鸣镝介绍,凌渡二字取意于“凌风渡越”。据了解,作为上海大众VW品牌首款诞生于MQB平台的车型,这款新车有望搭载1.4TSI涡轮增压和1.8TSI涡轮增压引擎,预计售价15万元起。

(记者李琳琳)。

丰田公司近日成功申请一项新专利,通过车联网技术以及动态限速,来有效缓解道路交通堵塞。该专利由丰田工程师Hideki Hada研发,直接从车辆自身搜集交通数据,进行道路管理。这一系统的核心建立在专用短程通信的基础上,为车辆安装信号传送器,以便将交通以及车速等信息逐一传递至公路基础设施。如果系统发现前方道路堵塞,会发出动态信号,降低堵塞区域后方车流的最高限速,理论上,延长后方车流接近该区域,避免交通瘫痪。Hideki Hada在声明中称,“在美国,政府与行业都支持这一汽车与基础设施的无线通信技术。”当前动态限速信号已经在全球多地应用,主要用于恶劣天气的速度限制。

(记者 刘洋)。

汽车编年史可以说是一部充满了创新且改变了司机和乘客与车辆之间交互方式的史册。报道指出,一些过去一直被视为高端新奇的产品,如动力转向、动力刹车、电动窗、电动锁、空调系统以及后来的蓝牙免提电话接口等,随着时间的推移,不知不觉中已成为了汽车行业的标准配置。此外,目前一些便利设置,如加热座椅和方向盘控制已经在大多数车型中得到了普遍应用。与此同时 ,一些较复杂的预防交通事故系统,如前部碰撞警告系统、盲点系统、车道偏离警示系统也不再是豪华车的专利,而开始在大众化的中型与紧凑型轿车中普及。据《福布斯》杂志报道,2014年将会给消费者带来以新型舒适,便捷以及安全为导向特征的新型车辆配置。

其中的一些配置注定会成为未来车型不可或缺的标配,而另一些则有可能像之前的新奇产品一样只是昙花一现。(杨志芳)。

特斯拉CEO马斯克在其官方博客一篇《我们所有的专利属于你》的文中宣布:所有特斯拉公司持有的专利将开放,“今后任何人使用特斯拉技术,只要出于善意目的,公司都不会发起专利侵权诉讼”。此招一出,想必一开始就震动了许多人,每个车企视自己的平台、技术等为绝密的商业机密,开放了给对手那还有得玩?中国拿市场换技术那么多年,都没等到像特斯拉这么给力的时候。但从另一方面去想,就又会觉得很困惑,特斯拉是一家本质就是要赢利的公司,又不是公益机构,为何要做这种事便宜竞争对手?难道特斯拉甘当推动全球电动车行业发展的活雷锋? 首先笔者认为,特斯拉如果说是一家车企,从某种程度上更像一家IT企业,充满了互联网精神。互联网精神的特质有哪些?首先当然要有创新,而另一个很重要的方面是颠覆。估计大家都会很赞同的是,特斯拉公开专利这招,很符合马斯克的作风,就是颠覆传统车企这个行业的传统。还有许多人拿谷歌来跟特斯拉比,当年谷歌就开放了自己的专利技术,即所谓的“开源”,并也是承诺“不会主动因为某些特定专利,起诉任何开源软件的使用者、开发者和经销商传播者”,才成就了自己现在的神话。

那谷歌也是活雷锋吗?当然不是,谷歌的这一招适合于互联网行业,最根本的目的还是为了自身的发展。特斯拉同样如此,有句话说的不错,正所谓“无商不奸”嘛,特斯拉自身也有目的。首先,特斯拉有啥核心技术专利?大家首先会想到的是电池技术。但大家又知道,特斯拉的电池其实就是松下产的18650型锂离子电池,跟笔记本电脑使用的电池无异。即便如此,还是有不少攻于新能源汽车方面的车企不屑一顾,如经常跟特斯拉隔空叫板的比亚迪。但不管如何,特斯拉的这招首先还是要“利己”,商业世界哪有什么活雷锋?看看现实世界就知道,纯电动车的社会配套还远远不够,要等到普及的那天还很远,市场还远没有被开发;而特斯拉方面,它又面临着超级充电桩建设不足、难以推广的局面。但如果大家都用它的技术就不同了,道理很简单,特斯拉自己一家来推广,远不如大家一齐来推广。正如近日标准普尔对特斯拉汽车的信用评级直接调整为“垃圾级”,原因是特斯拉过于小众的市场定位和发展空间,这从某种程度上印证了特斯拉面临的困局。

如果更深入更远地去分析,特斯拉的开放,在某种程度上是垄断。当大家都不用去投入巨额成本研发,而转而使用特斯拉的专利技术的话,特斯拉肯定会笑得很开心,因为它成了行业标准的制定者的引领者。据报道,特斯拉首席执行官埃伦·马斯克在英国的ModelS首发仪式上就曾表示,愿意向其他制造商开放超级充电桩系统的设计,希望从中创造一种标准的技术规格,让其他电动车生产商也予以采纳。当然,也不能说特斯拉这一举动没有一点“雷锋”,一些没有太大实力的车企,当然乐于接受这一切免费的技术专利了。最后,大家要看清楚,是技术的专利哦,可不包括特斯拉那漂亮的外观设计专利。要是你开口问马斯克要的话,估计他跟你急。(郭尧)。

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