广州车展首个普通观众日:观众围睹 豪车有主


 发布时间:2020-10-23 16:03:51

强台风“菲特”致浙江连续暴雨,杭城不少车辆进水。爱车遭逢水患,一身伤痕难愈,如此天灾造成的经济损失,该由谁来买单? 对此,记者了解到,如果车辆在行驶中进水导致发动机损坏,一般的“车损险”不理赔,只有买附加险“涉水险”,才能获赔。其中,保险公司不予理赔车辆在水中“二次点火”造成的损失。据悉,台风“菲特”过后,杭城4S店和保险公司忙坏了,杭城待修车辆激增,保险理赔电话成了热线。记者从杭城各大保险公司了解道,截至目前,杭州车险报案已经过万。“8号是单位接到修车电话最多的一天,我们中心一个定损人员就处理了27个单子,单一家公司的定损人员当天起码就出动了100多个。”杭州快速中心工作人员如是告诉记者。家住滨江区彩虹城的陈先生也向记者抱怨道:“像这种整辆车被积水淹没的情况,以前几乎没有过,但这两天却频频在小区发生。” 一场场暴雨让杭城众车主焦虑起来,爱车深陷积水,或开到深水路中央熄火,这种因天灾所致的经济损失该由谁来买单?保险公司能否全额理赔呢?如果可以全赔,是否需要特别加保? 对此,杭州市快速理赔中心的“人寿保险”理赔专员戴经理向记者肯定了全赔需要特别加保的说法。

据他介绍,这个特别险种是“涉水险”,或称车辆涉水损失险,别名发动机附加险。顾名思义,发动机附加险,即是诸加在发动机上的。戴经理认为,车主获得全额赔偿的条件有两个:第一是已加保了涉水险;第二是司机没有对于已经浸水的车辆进行二次启动。何为涉水险?该理赔人员告诉记者,涉水险”的适用范围包括:遭受暴雨、洪水的时候,保险机动车被水淹及排气筒或进气管,驾驶人继续启动机动车或利用惯性启动机动车;遭受暴雨、洪水后,未经必要处理而启动机动车等。在这些情况下,车主要获得相应的赔偿就必须购买涉水险。“如果车主是在水中二次启动车辆致发动机损坏,这就是人为因素了。”人寿保险的理赔人员表示,在水中不可以再次发动车子,这是常识,保险公司有权不理赔“二次点火”导致的损失。据记者了解,“涉水损失险”作为附加险种,该险种的理赔要根据车辆损失的实际情况而定。如果在车子浸水后没有再次造成其他人为损坏,车损险可能赔偿一定的维修费用;如果车主再次发动了引擎,导致发动机二次损毁,保险公司将不予理赔。

对此,记者向相关律师咨询情况。浙江万申佳律师事务所的吴律师表示,事实上,在一般日常业务受理中,真正购买“涉水险”险种的车主并不多,因为许多人以为所购买的车辆全险中已囊括了“涉水险”。但其实,车损险中发动机的赔付属于另一种附加险种,购买该险种需另外付费,具体保费额也要根据车价来定。吴律师解释道:“这就是为什么那些买保单的销售人员总是怂恿我们把所有的险种买齐的原因了。” “比如车玻璃这些,一般人都不会上附加保险的。但是我们都知道大城市交通拥堵纷杂,哪怕是车子停在那里而被擦到的情况也算是正常现象。”曾在美国交流学习的吴律师指出,上特殊险种在国外十分寻常,不过中国人近几年的保险意识也愈来愈强了。此外,杭州市快速理赔中心的“人寿保险”理赔专员戴经理提醒众车主,如果车子被水淹或涉水熄火,千万别强行启动,最好的办法就是停车避险,这样即使车被淹了也会获赔,但如果是强行涉水行驶,那么出事后获赔的概率反而不高。

(完)。

中国是汽车产销的第一大国,每年大大小小的车展多达上万个,但这些本应以车为主角的展览,却往往并不以车为真正的主角。伴随着中国汽车消费市场从“高歌猛进”的快速增长期转为中低速速度增长的新常态,加上消费群的日渐成熟,今年的上海车展,不再是“扎堆看车”“看热闹不看门道”的“大卖场”,特别是本届上海车展首次取消了车模后,车自然而然成了唯一的主角。在中国攻读研究生的德国姑娘娜娜是大众汽车的“销售助理”,负责引导观众和新车合影后生成3D影像,讲解新车,回答提问。和大众一样来自德国的娜娜,讲起“老家”的汽车来得心应手,“如果没有对车型有很高的熟悉度,很可能会被问倒。” 记者注意到,在汽车品牌的展位前站了不少高颜值的“导购”“销售顾问”“礼仪小姐”。和以往的车模不同的是,他们穿着得体,讲起汽车来头头是道,不再是“哑巴车模”,以实用的服务引导大家“别看我,看车”。“国际上的五大车展并非没有车模,我们这次的决定还是重在可操作性,事先与展商沟通,告知不搞车模,避免理解上的一些偏差造成执行落实的难度。”上海市国际贸易促进委员会会长杨建荣说,做出取消车模的决定经过了多方论证,车展并非只是一个商业活动,还有一个经济效益的问题,绝不能因为可能出现的人流量下降而牺牲社会效益、传递不健康的价值观念。

“只有将观众的注意力放在汽车之上,才能享受汽车带来的美感和愉悦,只有通过这样的文化渲染,才能造就成熟的汽车消费者。”杨建荣说。对于此前有人担心,没有车模车展会乏人问津的担忧也被证明是多余的。在过去的周末里,上海车展不仅创造了自己历史上最大客流量的记录,在两天间吸引了28万观众,甚至还考虑到观众的感受主动延时闭馆,提升观众的观展体验。记者周末在现场看到,主办方在豪车馆实行了单向限流,观众要进入这一展馆首先需要到用铁马隔离开的等候区内等候30分钟再进入展馆,暂时没有进入隔离区的观众可以在30分钟后前来排队,无需在外等候,隔离区可以一次性容纳上千名观众。上海国际展览公司副总裁王蕾介绍,从车展的实际情况看,不仅本次车展观展人数并没有受到影响,反而有明显的提升,到26日累积的客流量已经超过去年全程的客流量,社会的反响也很好,回归看车的做法得到了广泛认同。记者注意到,尽管今年车展上,依然有网媒雇佣一些车模举牌声称“美丽无罪,我们也要就业和吃饭”,企图吸引公众的注意力,但这样的花边新闻并未能激起太大的水花,更得不到主流媒体和舆论的关注。在摒弃了汽车以外的其他元素后,上海车展更加注重于不同车型汽车的特色推介和展示。

法兰克福车展注重技术领域的开拓,巴黎车展注重车型的时尚性……杨建荣对国际五大车展如数家珍,他说,和五大车展的主题鲜明相比,一些国内车展依然存在盲目追求“大而全”的现象。“上海车展绝不能满足于人数最多、面积最大的这些‘纸面成绩’,在注重体验的同时,更要打造有特色的车展,联系消费市场和技术尖端,还要通过国家会展中心(上海)会展综合体的进一步建设,起到改变观展方式、引导生活方式的作用,让观展看展成为居民休闲的一种选择,也让2015年成为‘车展新常态’元年。”。

观众 记者 参观

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