长安汽车在莫斯科车展展出新款逸动


 发布时间:2020-10-27 17:46:11

新华信发布首期《中国汽车消费趋势报告》(以下简称《报告》)。《报告》通过对2000个消费者的人口学特征、社会学特征、汽车购买行为、汽车使用行为、汽车再购行为等方面的数据分析,形成对中国汽车消费未来趋势的判断。《报告》覆盖从微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV到MPV共7个级别的用户,并实现对中国各大区域、各级别城市的广泛覆盖。轿车用户 车主最年轻 女性车主多 轿车用户中男性比例占56.9%,平均年龄34.4岁,66.1%的男性为已婚有子女,平均家庭人口数为3.07人;71.1%的车主学历以大专及本科学历为主;多在零售/批发、房地产/建筑/装潢、金融/银行/保险/证券等行业工作,并以私营企业和个体户为主要职业;个人税后月收入为9682.3元。与SUV和MPV用户相比,轿车用户的女性比例最高,年龄最小,未婚或已婚无子女的比例最高,家庭人口数最紧凑,平均收入水平最低。

在汽车购买和使用行为上,轿车用户购车的主要动机是家庭或个人使用,购车时主要关注车辆的外观、安全性、舒适性等因素;车辆使用上主要是上下班代步、购物/外出休闲、家庭休闲活动等,主要的行驶路面为市内道路、高速公路、高架桥。轿车用户因个人或家庭日常用途而购车的比例更高,因此对燃油经济性的关注明显高于SUV和MPV。在再购行为上,轿车用户当前的首购比例为86.1%,未来再购时间平均为5.9年,再购预算平均为23.4万元。与SUV和MPV用户相比,轿车用户当前的首购比例最高、未来再购时间最短,但再购预算最低。SUV用户 车主最年长 收入最高 相对于轿车和MPV用户,SUV用户的特征非常突出。在人口和社会学特征上,SUV用户的男性比例较高,年龄最长,个人税后月均收入最高。在汽车购买行为上,SUV用户因外出休闲活动及追求更高的个人品味而购车的比例较高,购车时关注的因素依次为外观、安全性和空间。

相对于轿车和MPV用户,SUV用户对车辆外观、动力性、通过性的关注度更高,而对燃油经济性的关注度明显偏低。在汽车使用行为上,SUV用于外出休闲活动和拜访客户的比例均较高,车辆行驶的路面范围也比轿车更广泛,车辆油耗也最高。在汽车再购行为上,SUV用户当前的首购比例最低,再购时间最长,再购预算最高。MPV用户 家庭人口数最多 相对于轿车和SUV用户,MPV用户的特征相对不太突出。在人口和社会学特征上,MPV用户最突出的特征是家庭人口数明显最高,其他特征基本介于轿车和SUV用户之间。在汽车购买行为、使用行为和再购行为上,MPV用户最突出的特征一方面是对车辆空间的关注度更高,另一方面是车辆用于商务人员接送、工作上装载物品和户外工作等的比例更高,其他特征介于轿车和MPV用户之间。

长三角城市人群 对内饰要求更高 中国十大城市群指以京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群为代表的10个城市集群,十大城市群城市的数量虽然不足全国城市数量的1/3,但其2010年狭义乘用车销量却占到全国总销量的近60%。因此,以城市群为切入点研究中国汽车消费者的特征有着重要的意义。长三角城市群是以上海为核心城市,以南京、杭州为两个副核心城市,还包括江苏省南部、浙江省北部的一些主要城市,共计16个城市的城市集群。该地区是中国最大的城市群之一,GDP总量占全国的比例近20%。该地区的核心城市对周边城市有较强的辐射效应,各城市间经济文化往来密切,城市间交通设施建设也不断完善,形成明显的“同城效应”。在文化上,该地区居民既崇尚“经世致用”的理念,即强调功用、效能和实践的做事态度,又追求“精致典雅”的风格,强调华美和婉约。

调查显示,长三角地区车主主要汽车消费呈现以下特征: 该地区车主年龄最低;学历水平、从事贸易/进出口行业的比例、就职于外资或合资企业的比例均高于全国水平;个体户比例低于全国水平;收入水平明显高于全国水平。在汽车购买行为上,与全国其他地区相比,该地区车主因更多地将车看作一种必需品,因此一旦收入增加到可以购车的水平,就很有可能购车。另外,该地区已婚有未成年子女的比例较高,因结婚生子而购车的比例也较高。在购车时,该地区用户主要看重车辆的外观、安全性、舒适性等产品要素。与全国其他地区相比,该地区车主消费理念比较前沿和开放,对技术先进性的看重程度较高。同时,受江南地区文化的影响,该地区车主更追求细腻、精致的生活品质,对车辆内饰的看重程度更高。在汽车使用行为上,由于该地区经济文化联系紧密,人口流动也更大,所以车主驾车回家探亲、假日驾车外出旅行的比例高于全国平均水平。

在汽车再购行为上,该地区车主未来再购时间略短于全国平均时间,但再购预算是全国各地区中最高的地区。□ 本报记者 王 辉。

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