“南水”进京水价不疯涨 过渡期先跟本地水勾兑


 发布时间:2021-02-23 06:26:30

保定市长城汽车厂安装的节能减排设备 本报讯(记者 李泽伟)昨天,北京市环保局局长陈添透露,北京市PM2.5来源中,区域传输占三成左右。河北省大气污染防治情况对北京意义重大,该省多地都制定措施应对大气污染。其中,石家庄市今年将淘汰全部的黄标车,保定市六七月份还将公布当地大气污染源解析,香河在环京津边界完成了4万亩林带。石家庄:年底前淘汰所有黄标车 石家庄市提出,到2017年,PM2.5浓度比2012年下降33%,优良天数逐年提高;到2022年,基本消除重污染天气。

以“压煤、抑尘、控车、减排、迁企、增绿”为主攻方向。石家庄市今年将净削减煤炭400万吨。停止审批新上涉煤项目,确需新上的实行减量等量替代。压缩钢铁、焦化、陶瓷、化肥等高煤耗行业产能,今年综合整治水泥、钙镁、洗煤等行业,限期完成燃煤设施改造升级和能源替代。年底前全部完成剩余5.3万辆黄标车淘汰任务。提高燃油标准,全面供应国四标准机动车燃油,禁售国三排放标准车辆。保定:争取油品与北京同步 由于距离北京较近,保定市在京津冀大气污染防治中地位特殊。保定市对小塑料、矿山、冶炼、铸造等高污染企业,去年到现在已经关停了4000多家,基本做到了全部关停。

同时,市政府已经与北京“千人计划”PM2.5特别防治小组签署了战略合作框架协议、与中国环境科学研究院大气研究所合作,正在开展保定市大气污染源解析研究。保定市环保局副局长王金甫表示,结果有望今年六七月公布。保定市提出在燃煤品质、天然气供应和汽车用油这三个要素,争取与北京同步。王金甫说,正在实行国四标准的保定市正在和上级争取,“非常期待按照北京的京五标准或国五标准,提高油品质量。既然京津冀一体化,先把油品一体化了”。王金甫说,他已经向前来考察的国务院参事室的负责人提出建议,从京津冀一体化发展的角度,组织京津冀区域环境影响评价。

根据各地区环境容量和环境敏感程度,科学进行产业布局和调整。对于承接北京产业转移,他表示保定会考虑环境达标无污染的企业,还要考虑保定的环境容量,“污染严重的企业,保定也不会要”。对于汽车尾气污染防治,他表示保定去年11月曾经搞过为期两天的尾号单双号限行演练,随着机动车辆增加,可能会适时出台尾号限行政策。香河:完成4万亩环京津林带建设 作为紧邻京津的地区,香河主要通过植树来改善空气质量。香河县林业局副局长戴金锋表示,今年春季在香河县和北京天津两个城市有接壤的103公里边界上,建设宽5公里的植树造林地区。

今年春季已经完成了4万亩造林,包括60多个树种,重点选择吸收PM2.5性能较强的常绿树种,也包括景观树种等,他还表示尽量不选择会产生飞絮的树种。摄影/本报记者 袁艺。

昨日,第八届中国北京国际节能环保展览会举办了专场政策信息发布会。北京市发改委在会上发布了《北京市2014年节能低碳技术产品推荐目录》(以下简称《目录》),共包括六大领域64项节能低碳技术。《目录》共包括六大领域64项节能低碳技术。其中,环境污染控制及污染物减排技术12项、绿色照明与节电技术7项、工业与民用节能技术6项、建筑节能技术18项、供热采暖系统节能技术17项、交通节能技术4项。入选目录的技术中84%被认为处于国内领先及以上水平, 85%拥有各种专利。国家发改委相关负责人表示,今后,对纳入目录中的项目和企业,可通过创新服务平台引导获得政府相关补助和绿色信贷等支持。

(记者 王晔君)。

新能源小客车新增5款车型进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(简称目录),加上此前2月底公布入选的两款车型,共有7款新能源车型可供消费者选择。选择权更多,补助标准也确定了,对于纯电动车这个“新成员”北京市民的关注度如何?对此北京晨报记者调查了解到,市民关注热情高涨,但受到充电桩安装限制,去年参加纯电动车试驾并打算购买的300余位市民中,近四成因装不了充电桩而被迫放弃。发力: 可购车型增至7款 上周,北京市经信委、北京市科委联合发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》第1批第2期。本期目录新增企业是上海汽车集团股份有限公司,新增5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E和上汽荣威E50。

本期目录公布距离第1期仅相隔不到两周时间,共有6家整车企业和7款产品入围北京市新能源汽车推广目录。根据此前出台的规定,对于获补助的新能源小客车,北京将按照国家和本市1:1的比例确定补助标准。即对充满一次电能跑150至250公里的新能源汽车,国家标准补贴4.5万元,北京市补贴4.5万元;对于续航里程超过250公里的汽车,国家和北京市分别补贴5.4万元。因为中央财政对新能源汽车最新追加了5%的退补额度,最终补贴额又有所增加。以比亚迪DENZA腾势为例,腾势入选《目录》后,购买该车的消费者将获得由国家和北京提供的共计11.4万元的购车补贴。售价: 和悦iEV卖出传统车价 江淮和悦iEV扣除补贴后的实际购买价仅为7.48万元,这也成为目前北京纯电动车私人消费的最低“门槛”。

北京晨报记者从北京江淮4S店获悉, iEV4续航里程160公里左右,充电主要有两种方式,快充一次需要2.5小时,慢充需要8小时,车主也可选择安装家庭简易充电设备或在家用插座上慢充。该车预计3月底到店,4月发售,消费者现在就可以向4S店预订,需要交纳1万元定金。北京牌C70GB是中高端自主品牌绅宝的电动版,可享受9.5万元补贴,预计4月发售。这款车续航里程170至180公里,具体价格还未公布。上汽荣威E50可享受补贴5.885万元,在北京地区的实际购买价为14.28万元,续航里程120公里左右,慢充一次6小时,快充80%电量仅需30分钟。与此同时,另外两款获得补贴的高端纯电动车型,比亚迪腾势和宝马之诺1E则都还没有上市。

由比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势,续航里程为200公里,可享受总补贴金额11.4万元。目前,官方尚未给出售价,预计补贴前的厂商指导价会超过40万元,详细价格信息将在4月北京车展上披露。宝马之诺1E同样是出厂价格预计超过40万元的车型,但目前仅供租赁,月租价格8000元到1万元之间。该款车续航里程为150公里左右,完全充电一次需7.5小时。市场: 前景看好预订火爆 北京晨报记者了解到,现阶段北京汽车16家4S店都可以接受纯电动车预订,离市区较近的是庞大集团小红门店、庞大集团五方桥店,朝阳北路白家楼桥附近的北汽鹏元店、金港汽车公园全福源店。比亚迪北京经销网中有5家店可以接受E6预订,分别是鹏天奥、北方瑞嘉、北方华鹏、环耀汽车、北京鑫敏恒店。

从各店的预订情况来看,市民咨询预订的情况还算比较火爆。据统计,从2月26日开始接受预订,北汽目前接到的意向订单近100个,每天来看车、咨询的市民络绎不绝。为什么是“意向订单”?对此北汽相关负责人表示,与普通汽车看上就能买不同,新能源车在购买前,还需要核实是否具备安装条件、上下班使用情况、地理条件等,后续的工作量非常大。比亚迪E6在5家店已接到了30多辆订单,环耀汽车市场部负责人刘修武介绍,有些市民家里并不具备充电条件,但离公用充电桩较近,所以也交了订金。调查: 无车位4成人被迫放弃 家住朝阳区管庄京通苑的王先生申请新能源车配置指标,在今年首期“摇号”中,直接获得了一个指标。

但他去朝阳北路一家北汽4S店看车后,发现自己买车的计划可能要搁浅——小区根本没有安充电桩的条件。E150纯电动车倒是比较合他的心意,但销售经理介绍完性能和价格信息后,紧接着就问:“您有固定车位吗?”小区里停车的情况王先生再清楚不过了,地上车位“先到先得”,晚回家根本就没戏。咨询物业后得知,地下车位早已无空位,还有200多个业主在排队。在上月中签新能源汽车指标的1428位市民中,像王先生这样的挫折并非个案。北京晨报记者从新能源汽车公益推广平台——电动北京了解到,去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300多位市民中,有近四成因装不了充电桩而放弃。

电动北京试驾平台的推广专员谭德国介绍,受充电桩安装等限制,去年最终有144位市民成为了北京电动汽车先锋用户,但最后直接获得号牌购买电动车的仅有126位,另外18位也是因为没有建充电桩的条件而被迫放弃。而这购买了电动车的市民当中,安装充电桩的只有80余位,其余的都是选择便携式充电设施,即从家里“飞线”到楼下,接市电充电。但这样的充电方式受限制较多:不如固定充电桩安全,5层楼以上住户完全不考虑。另外,车辆需要停在自家窗户附近。与此同时,老旧小区车位紧张制约私人充电桩的安装,而电力负荷受限也是一大难题。谭德国说,去年考察了不少老旧小区,除去空调、普通家用电器、照明的供电需求,剩余容量也就三四千瓦。

“普通充电桩功率达到7000瓦,没准你刚开始充电,整个楼就跳闸了。” 不过,北京正在推进的老旧小区改造,可能缓解充电桩安装的电力负荷问题。按计划,到明年,北京市属产权的老旧小区将完成改造,供电系统全面升级是其中一项重要内容,另外中央所属的老旧小区也将展开全面改造。对此,负责充电桩安装的华电三优新能源公司副总经理陈强表示,去年为个人安装的80多个充电桩,有市民就是安在了单位而不是家里。因此他建议,老旧小区的居民可以协调单位和企业,在上班地点解决充电问题。在美国,就有鼓励企业建设充电设施的相关政策,北京有条件的企事业单位,也完全可以为推进北京充电设施的完善发挥积极作用。

(记者 陈琳) 新能源车之争开始“荷枪实弹” 如果说之前的新能源车之争尚处于战略层面,那么现在的北京市场,新能源车之争已经开始进入荷枪实弹的阶段。3月12日,京版比亚迪e6正式在北京上市。比亚迪新能源车终于如愿以偿进入了北京市场。目前在鑫敏恒、北京鹏天奥、北京环耀、北方华鹏等5家店,北京市民可以买到e6纯电动车。不仅免摇号,还可以享受共计11.4万元的补贴,19.58万就可入手。e6是目前市场上销售的续航里程最长的纯电动车,最高续航里程300公里,开空调也能跑240公里,相当于围着北京五环可以跑3圈,相比一般纯电动车100多公里的续航里程,比亚迪e6可谓没有竞争者。

进入北京新能源车市场的比亚迪,对北京消费者可谓特别优待。京版e6特别安装了直流、交流两个充电口,除了比亚迪提供的交流充电桩以外,车主还可以在北京的任何一处直流充电桩充电。比亚迪为e6提供了整车6年15万公里超长质保,电芯可以终身保修。购买e6的车主可以在北京5家销售e6的4s店预约一年的免费充电服务。目前北京市民可预约免费2天试驾。在e6上市当天,北京就有10位e6车主诞生。比亚迪汽车销售公司总经理侯雁表示,e6采用的ET-POWER铁电池安全稳定、容量大、充电快。铁电池循环寿命10000次,还能达到70%的剩余容量。e6百公里耗电19.5千瓦时,按照一度电0.48元计算,e6百公里仅需9.36元,比传统的汽油车百公里60元左右的花费省了不只一点半点。

而作为本土企业的北京汽车,3月11日联手京东启动了北汽纯电动车首家网上旗舰店,并获得了5000辆京东纯电动物流车的订单。根据协议,北京新能源汽车股份有限公司和京东将成立专门工作小组,为京东提供订制化的产品服务。而刚刚进入目录的上海汽车也启动了纯电动车E50的北京销售工作。新能源车的市场竞争从此开始。(孙金凤) ■相关新闻 “电动北京”定期试驾 去年,电动北京已经接受1100多人免费试驾,上周日,电动北京第45次“先锋试驾”新能源汽车体验活动在清华科技园举行,分别在上午和下午,两批试驾共30余位市民参加。眼下天气不错,又赶上第一批新能源车指标到位,试驾的市民相比去年有没有增加?对此,谭德国表示,其实还不如去年火热,原因一是去年不少市民对今年的新能源车摇号情况不明确,所以存在“占坑”心理,有的市民并不是非买车不可。

另外,电动北京目前只能试驾北汽E150EV,有了新的选择之后,有的市民就去4S店试驾了。不过,电动北京目前正在与其他厂商沟通洽谈,今年试驾频率会增加到每周两次,车型也不仅限于北汽E150EV,比亚迪、江淮、长安汽车、东风日产、华晨宝马等纯电动车型都会陆续成为试驾车型。

北京市 南水北调 北京

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