雷击对电网破坏力大 江苏电网雷电风险预警系统上线运行


 发布时间:2020-11-28 13:45:13

天津一家公司近日在江苏省南京作业时丢失放射源铱-192事件引发全国关注,为了解这一事件的来龙去脉及江苏省对放射源监管的情况,记者近日采访了江苏省核安全局局长陆继根。陆继根表示,这一事件是重大安全事故,经过迅速而科学的处置,目前放射源已成功回收,应急状态已终止,目前相关部门仍在进一步侦查过程中。据陆继根介绍,对于放射源的管理,江苏建立了严格的“身份证”管理制度,每一个放射源都有编码,对使用放射源以及射线装置的辐射工作单位实行两级审批、三级管理,放射源的使用和转移都必须履行审批、备案手续。从2011年开始,江苏已连续3年没有发生一起放射源丢失事故。陆继根表示,江苏从2003年开始就开展了“清查放射源,让百姓放心生活”等专项行动,摸清了江苏放射源的底数。目前江苏辐射工作单位有5257家,均持证运行,在用放射源8627枚。在此基础上,江苏还开展了“清废源、除隐患”专项行动,从1992年至今已收储了8200多枚放射废源,以及38吨放射性废物。

后来,其中7600多枚被转移到国家的研究处置场,目前留在江苏的不足700枚。陆继根说,为保障南京青奥会期间的环境质量,江苏将全面排查放射源使用单位的安全情况,同时要求企业按照要求进行自查。此外,陆继根透露,青奥会期间,江苏可能会采取特殊的管控措施,比如暂时停止大的放射源转让、转移等,以及对相关企业进行24小时监控。李苑。

记者19日从江苏大丰市临港产业园获悉,江苏将利用风能淡化海水,目前已在产业园开建规划产能达每日1万吨的生产线。江苏此次采用的风能淡化海水技术,具有自主知识产权,计划在年内建成1条日产1万吨的淡化海水生产线。据国家“973”计划非并网风电项目组首席科学家顾为东介绍,该技术已经试验成功,系统出水稳定,水质符合国家饮用水标准。江苏淡水资源相对充沛,所以将向高端饮用水、生理盐水、医药用水等方向发展。(记者张展鹏)。

本报特约评论员刘志权 短期看,顺应民心多免费开放一天高速,固然要损失一定的“道路经济”,但如果放眼长远,没有什么比“民心经济”更宝贵。春节长假结束,近日来,多个地区结束了难得的晴好天气,气温曲线一路向下。江浙一带更是凄风冷雨,像煞了离别家乡、踏上归程的游子心情。6日,距节日高速免费通行大餐结束前最后两个小时,江苏高速联网中心给那些在风雪中蜗行的车主们送上了一个温暖的节日红包:考虑到雨雪天气,江苏高速小车免费时间将延长3小时,即由原定的零点截止延长到凌晨三点。当然,由于决定是临时做出,那些不太关注车载电台的车主,可能要到收费站才能收获这份惊喜。高速节假日免费,可以说是这几年来一项切实的民生工程。少收了数十上百元的过路费,温暖的是民心。而江苏首次延长高速免费通行时间之举,尽管只是区区三小时,也足以让全国其他地区的车主眼馋。多一些“变通”,多一些人性化举措,传递出了温暖的民生情怀。当然,从另一角度看,江苏此举,多少有点一枝独秀的味道。即便同在南京,由于管辖范围不同,江苏高速联网中心此次派发的延长免费福利,无法惠及未联网的长江二桥以及过江隧道。

江苏此举虽是“独角戏”,但意义不可小觑。“吃螃蟹”需要的不仅是勇气,更是真金白银的付出,它考验的是政府服务民生的决心。我们很容易联想到年前民众对除夕高速免费的期望,也曾有个别省份免费开放高速的传言,但最终证明现实确实很“骨感”。事实上,短期看,顺应民心多免费开放一天高速,固然要损失一定的“道路经济”,但如果放眼长远,没有什么比“民心经济”更宝贵。除了决心,还需要政府部门佐以更为切实有效的制度建设和有力的行动。比如,民众一直关注的超期收费站撤销步伐应该加快;再如,经营性高速公路与政府还贷性高速公路,应建立特殊情况下的联动机制;还比如,各地能否因地制宜,研究制定特殊天气条件下的制度化的减免规定,等等。不管怎样,江苏之举,如同风雪之中的一把火,尽管不那么显眼,但足以让人产生期望。飞雪迎春到,新年伊始,我们毕竟已经有了个不错的开头。

在节能环保领域,目前风电设备也有50%的产能过剩,还有锂电池生产,也是一拥而上的局面”,18日,在南京召开的江苏政协十一届二次会议上,江苏省政协委员、江苏大学副校长施卫东表示,产能过剩,不仅是江苏传统制造业面临的问题,类似于新能源、环保领域的新兴产业,目前也要避免陷入产能过剩的“泥潭”——而其关键在于减少政府干预。江苏是中国第一工业经济大省,产能过剩,是制造业最难绕过的关键词汇。根据2013年12月26日江苏省政府出台的《关于化解产能过剩矛盾的实施意见》,钢铁、水泥、平板玻璃、船舶四个行业都面临着产能过剩的矛盾,并且计划在今后五年内量化压缩产能。“传统行业如此,新兴产业也要未雨绸缪。比如,近几年光伏行业的起落兴衰,特别是‘巨头’无锡尚德的破产,已经为目前还在如火如荼发展的新兴产业敲响了警钟——别走老路了”,施卫东表示,产能过剩,除了市场本身的盲目性之外,一个很重要的原因就是政府干预,是地方政府推动下的盲目投资。

2013年,江苏造船完工量约1300多万载重吨,约占中国的1/3强。而施卫东提出了自己的忧虑:“在“十二五”规划开始后,江苏13个地市至少有一半都发展了造船产业。而不考虑产业发展的出路在何处,只关注是否有政策支持、招商引资的数据是否好看,甚至有企业只为钻政策空子,拿政府补贴,无序发展的结果很容易导致产能过剩”。对于政府在产能过剩中扮演的角色,江苏省经济和信息化委员会的副主任高清直言,过去以GDP考核政绩,政府甚至会借钱或者贴钱进行招商引资,这种做法会加重很多行业的产能过剩。除了新能源产业,海洋工程装备产业在江苏的发展也正在势头上,其在4年时间总产值突破了100亿元,占到中国的1/3。“内陆资源有限,向海洋要效益,没有问题。但如果不未雨绸缪,不解决导致产能过剩的根本原因,未来很有可能还会重蹈覆辙”,施卫东说。江苏省社科院研究员、经济学专家葛守昆表示,新兴产业虽然是技术含量要求较高的产业,但在特定时期,上项目太多,或只将新兴产业的产品销往国外去,新产业依旧会面临产能过剩的老问题。

如何化解江苏新兴产业产能过剩的风险?施卫东认为,关键要增加企业的主导度,让市场说了算,政府来完善新兴产业发展的检测和预警体系,并做好新兴产业内需市场的培育和开拓。“比如新兴产业,新能源,应该服务于我们自己的国计民生。这样国内外市场平衡,新兴产业过剩的情况,即使有,也会得到缓解”,葛守昆说。(完)。

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