武汉出台新能源车补贴政策


 发布时间:2020-12-04 16:25:00

地处南半球的澳大利亚以其丰富的自然资源闻名于世。尽管从来不缺资源,澳大利亚却始终重视节能环保,并积极实施了一系列发展新能源的措施。澳大利亚光照资源排名世界第一,充足的日照为澳大利亚开发太阳能提供了得天独厚的条件。为推广太阳能等清洁能源,澳政府部门采取了积极措施。悉尼市政府工作人员乔纳森·沃尔特在接受本报记者采访时说:“悉尼市计划在30处公共建筑上安装首批太阳能热水或光伏发电系统,对象包括悉尼市政厅、南悉尼医院等历史悠久的老建筑。”据介绍,2020年可再生能源发电量将占全国总发电量的20%。在努力研发新能源技术的同时,政府还制定了相应的扶持与激励政策,努力提高居民的节能环保意识。根据澳大利亚政府2009年出台的相关政策,居民利用太阳能发的“绿电”,不仅可以供自家使用,也可以通过双向智能电表输送上电网。这样,一个家庭就相当于电网中的一个发电子系统,政府则以高于普通电价的标准收购这些“绿电”。

此外,为鼓励居民安装太阳能发电系统,政府还推出了名为“绿色贷款”的无息贷款计划,银行也推出各种低利率贷款产品。据统计,在过去5年中,全国共有超过88万个屋顶太阳能光伏发电系统和超过56万个太阳能热水器获得国家的政策扶持。预计今年屋顶太阳能光伏发电系统安装量将超过100万个。澳大利亚还积极采取各项“节流”措施,减少能源消耗。早在数年前,政府就开始鼓励居民使用以液化石油气(LPG)为燃料的汽车。目前,澳大利亚在推广LPG燃料汽车方面处于世界领先地位。在堪培拉市郊一处加油站,工作人员阿什莉告诉记者:“现在很多人将原来烧汽油或柴油的车改装成LPG燃料汽车,全国的LPG加气点已超过3200个。”出租车司机莱威尔一边加气,一边和记者聊天说:“使用LPG既环保又省钱,是一举两得的好事!” 记者从澳大利亚APA燃气汽车改装公司方面了解到,LPG燃料汽车的温室气体排放量最低,颗粒污染物零排放,有毒气体量仅为汽油燃料汽车排放量的约1/5,不仅具有良好的环境效益,还有较高的经济效益。

(本报驻澳大利亚记者 韩 超)。

上海交通大学在汽车领域是颇有盛名的,此次意外能够听到黄震副校长关于汽车方面的建议更觉幸运。由于对传统内燃机和新能源技术都有深入的研究,关于目前汽车业的环保技术,黄震表示:“尽管我们计划到2015年实现新能源车产销50万辆,但即便实现了这一保有量也是非常有限的,相对我们每年两千万辆的规模来说微不足道,因此更重要的还应该是提升传统内燃机的效率。” 这一观点在跨国公司中也在实际应用之中,事实上,在很长一段时间内,我们都将使用传统的内燃机技术。而关于新能源的发展路径,黄震认为,国家不应该去规定企业应该发展什么技术,而是制定好标准和法规就好了,技术路线应当由企业选择,“譬如国家制定一个百公里5L的油耗标准,企业就要想办法去实现,可以选择混合动力,也可以选择电动车技术,不要惟‘路径’论。”他认为,国家现在对这一方面存在过度干预。

在核心技术方面,黄震认为,应该有一个行业性的组织进行一些共性技术研究,譬如电池等。

来自全球20多个国家和地区的万余专家、学者及企业界人士赴会。大会以“新能源、新应用、新出路”为主题,就当前“黯淡”的光伏产业探讨生存之路。今年以来,受欧债危机及欧美等地接连发起“双反”调查和制裁等因素影响,中国光伏产业接连遭遇“噩耗”,大量中小企业停产、大企业亏损,面临有史以来最严峻的行业危机,处于产业链中上游的国外光伏企业同样在此轮风波中摇摇欲坠。国际市场利剑高悬之下,亟待启动的国内市场眼下成为中国光伏企业的“曙光”。今日新能源大会开幕式上,中国国际经济交流中心秘书长魏建国表示,当前国家和地方均在制定针对光伏产业的扶持政策,传统光伏新能源企业应该积极转型,适应国内应用市场。国家电力监管委员会副主席史玉波介绍,自去年发改委公布上网电价,国内光伏市场应用在政府扶持下逐步好转,太阳能屋顶计划、补贴等激励政策有序推进,预计今年太阳能电池安装总量可达4GW,利好信号表明光伏新能源产业只要熬过此轮“寒冬”,前景仍然巨大。“在全球致力于发展低碳经济进程中,中国用庞大的新能源产业做出了积极贡献,未来必然会成为解决能源问题的重要力量”,开幕式上,国际气候区域行动组织主席R20米歇尔塞班表示。

包括该组织在内,德国、英国等相关机构均组团参与本届峰会,寻求与中国企业携手,内容涉及应用技术开发、投融资洽谈等。据介绍,本届峰会分展览和论坛两大板块,展览会集中展示太阳能光伏、风能、智能电网、分布式发电等新能源电力新产品、新技术,“重头戏”论坛将聚焦新能源电力市场、光伏技术标准、电力工程商业模式等热点领域。此外,还将举办“中国西部新能源项目发布会”、”2012新能源年度颁奖”等活动。(完)。

新能源 补贴 汽车

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