美空军授予波音公司B-52H轰炸机升级改造合同


 发布时间:2021-02-23 03:20:05

波音公司日前曝光一型新型海上监视机(MSA),采用的机型让人大跌眼镜——加拿大庞巴迪公司生产的“挑战者605”商务机,目标是基于P-8反潜巡逻机的相关技术,开发出一款中型且高速的高新监视机。波音公司有关负责人表示,选择“挑战者605”商务机作为新型监视机的开发平台是经过深思熟虑的,是通过以有效载荷、航速、续航力等多指标进行评判筛选而出。波音公司技术人员将P-8上的任务系统模块化后安装到“挑战者605”上,包括360°主动电子扫描阵列多模雷达、高分辨率光电红外相机、多点触控任务工作站等,但未安装P-8上的反潜电子与武器系统。庞巴迪“挑战者605”商务机长20.7米,翼展19.5米,最高飞行高度为12496.8米。

波音公司基于其打造的新型海上监视机MSA可执行海陆监视、远距搜救、边境与港湾安全侦查等任务,目前全球已有多家客户对其表示浓厚兴趣。(叶东辉)。

美国海军近日为其Mk-54轻型反潜鱼雷订购了首批40套升级套件。这种新的Mod 2升级套件包含一个更灵敏的潜艇探测声呐以及更强大的电脑系统来识别声呐目标。这一升级版本充分利用了自Mk-54技术发明10年以来的很多先进的电子和电脑技术。Mk-54轻型反潜鱼雷主要由飞机携带,但也由美国和外国的许多水面舰艇携带,并已取代深水炸弹,成为攻击潜艇的最主要武器。巡逻机最多可携带8枚轻型鱼雷,直升机最多可携带3枚(但通常只携带1枚)。Mk-54轻型反潜鱼雷重340公斤左右,弹头包含45公斤炸药。其制导系统是为便于在近岸浅水区工作而特别设计的,据信船只在这种地区很可能遭遇潜艇。Mod 2升级套件只是Mk-54轻型反潜鱼雷的许多升级套件中的一种。为使Mk-54轻型反潜鱼雷在巡逻机上发挥更大作用,美国海军还开发了滑翔套件。给鱼雷安装滑翼是为了应对潜艇越来越多地使用防空导弹的情况。为解决这个问题,美国海军试图给一些Mk-54轻型反潜鱼雷配备一套附加的滑翔套件,这些系统包含翼、控制板、一台飞行控制电脑、电池和导航用的GPS。

这些配套元件使鱼雷得以在6300米空中潜艇防空导弹射程之外发射,并滑翔10公里至15公里。在下降至大约100米的高度时,滑翔套件被抛弃,鱼雷进入水下搜寻潜艇。

波音公司正在逐步关闭位于加州长滩的C-17“环球霸王Ⅲ”运输机生产线,而且将比原先预估的2015年底早3个月。C-17总装厂成功运转了20年,生产了世界一流的运输机。根据目前的市场趋势和订单的预期时间,波音公司预计在2015年年中完成C-17最后的生产,届时将关闭最后这条生产线,这比原先预估的2015年底早了3个月时间。波音公司在2013年9月宣布将关闭C-17生产线。为关闭生产线,波音公司在2014年一季度承担了约5000万美元的费用。(姜氏)。

2015年1月28日,美国空军授予波音公司一份“作战网络通信技术”(CONECT)升级改造组件大批量生产合同。按照合同,波音公司将生产10套CONECT套件,用于B-52轰炸机的升级改造。至此,波音公司已累计获得美国空军30套CONECT套件的订货,其中20套待交付。CONECT套件包括机载高速数据网络(使机组人员能对快速响应任务变更,或识别新目标并与之交战)、全彩色液晶显示器、在移动地图上加载实时情报流的软硬件和若干通信数据链(包括通过卫星与其他平台和地面部队通信)。CONECT套件交付后,美国空军的人员将在俄克拉荷马州的廷克空军基地,在对B-52飞机实施定期安排的程序化基地级维护时为该机安装套件。(中国航空工业发展研究中心 张洋)。

美国联邦政府采购公布网7月29日公布,“美洲狮”防地雷反伏击车的出口套件必须通过增强在车辆发生爆炸、翻转和浸水之后的生存性,以保证车内人员的安全。此外,“美洲狮”出口套件应同时适合前门和后门系统,包括新的后门阶梯和排气装置升级系统。合同工作将包括套件生产、技术手册开发、后勤支持和配置管理。这些套件将由政府人员负责安装。该公告指出,在最终的征求建议书发布之前,将对收集工业部门的反馈意见并发布一份恳求草案。4×4和6×6两款“美洲狮”防地雷反伏击车采用V型车底,可以为陆战队员防御来自地雷和简易爆炸装置的攻击。该车于2004年服役于美国海军陆战队。通用动力地面系统公司于2011年花费3.6亿美元从部队防护公司对该车进行了采购。“美洲狮”防地雷反伏击车长6.35米,宽2.71米,高3.2米,4×4车型战斗重量为19.5吨,可搭载6名乘员。

该车共有4个出入口,分别是驾驶员一侧门、副驾驶员一侧门、后部双侧乘员门和顶部舱盖。6×6车型更加纤细,长7.52米,可以搭载10名乘员。(孙毅)。

套件 波音公司 美国空军

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