《巡视工作条例》解读 用好成果形成更强震慑


 发布时间:2021-03-03 19:54:55

在中航工业大力推进AOS的进程中,中航工业洪都飞机部装一厂作为试点单位之一,以猎鹰L15高教机机身整体油箱的装配为突破口,在AOS的实践运行中,取得了质的飞跃,高教机单架份机身油箱生产周期由原来的56.5天缩短至37天,降幅达34.5%。工艺精益化 实现均衡交付 在高教机批产交付环节中,高教机机身整体油箱以结构工艺性较差、工艺流程复杂、密封可靠性要求高、产品质量稳定性差、制造周期长等特点成为型号的关注点和难点。为此,洪都公司引入精益制造思想和理论,从程序分析、标准作业测定、标准周期、均衡生产、生产组织和质量控制等方面开展高教机机身整体油箱工艺流程优化研究,通过分析油箱装配作业现状,查找工艺流程、生产组织、产品工艺性和产品质量等方面存在的问题,分解站位装配作业,确定工艺分离面,实现整体油箱多站位连续装配作业,实施工艺改进,提高产品质量。

高教机机身整体油箱工段按班组进行管理,各班组负责相应的装配架及工位器具,对相应的工作场地对照6S标准进行管理。现场管理组对油箱工段所有站位影响操作人员及产品安全的部位进行标识。工艺人员将高教机机身整体油箱站位式装配线做了相应的调整,即利用三套现有的油箱装配型架作为三个固定的工作场地,配置三个固定的班组,交替完成油箱的定位准备、定位制孔和架上密封铆接工作,并配置两个架下班组完成架下铆接和试验清洗工作,按各组作业量配置作业人员,使各组装配周期时间基本一致。通过现场实际操作观察和工艺顺序调整,结合油箱的结构特点和密封连接关键控制点,编制了制孔、涂胶、铆接和清洗标准化作业,约束和规范了操作流程,提高指导性,降低了故障的发生率。通过生产现场的站位划分和工艺调整,形成5个工作班组,并使班组作业时间均衡在9天左右,实现工作站位式流动。

改进后工作效率得到提升,人员得到合理利用。高教机机身整体油箱工艺精益化后,现场操作者的变化最大。专业化整合使员工的操作成熟度提高了,工作效率提升了20%,出故障审理情况也明显下降了77.3%;人员配置重组优化使他们各尽所能、人尽其用;工作逐渐地变得越来越轻松、越来越简单。可视化管理 实现过程管控 走进洪都公司飞机部装一厂高教机机身整体油箱工段生产现场,可以看到工段自主管理板、生产问题记录板、工作流程板等管理板有序摆放。在工段现场的自主管理板上,通过使用SQCDPT可视化工具,将安全、质量、成本、交付、计划和团队六大生产要素动态直观地呈现出来,生产现场的情况和问题一目了然;生产问题记录板上记录了生产过程中每天产生的问题,对于管理板上暴露的问题,飞机部装一厂采取三个级别的团队进行解决。

一级团队包括工艺、调度、检验等相关人员,大家每天固定时间到管理板前开会、领取问题;一级团队解决不了的,由工艺室主任、生产室主任、技术厂长等组成的掌握更多资源的二级团队——厂级团队研究讨论;二级团队仍解决不了,上报由公司层面各职能部门、配套厂组成的三级团队来解决。每天早上8点05分,高教机机身整体油箱工段准时在工段旁开班前会,各位成员报告自己遇到的问题,工长把需要协同才能解决的问题记录在案,在接下来的分层例会中提出问题。工段开完班前会后,一级团体成员便会来到工段现场,召开分层例会。会议很简单:提出问题,落实责任人,确定问题解决的时间节点,也就5~10分钟就结束了,但是效果却非常好。在分层例会制度实行之前,工人在生产中遇到问题,要打电话给工艺、调度、检验、维修等人联系解决,现在使用SQCDPT与分层例会相结合的方式,彻底把工人从协调工作中解放出来。

如今,洪都公司飞机部装一厂高教机机身整体油箱生产线已经很畅通,配合公司飞机总装脉动生产线9天一架的节奏有序地进行生产。而在此基础上形成的AOS经验也在其他工段甚至其他分厂推行,铿锵的变奏曲将由单一的弹奏,变成宏伟的交响乐! (卢雪梅)。

问题 成果 责任

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