俄媒:多数乌克兰防务商岌岌可危 未完成出口合同


 发布时间:2021-01-16 10:16:28

印度国防工业本土化和自主化不足的现状,似乎已招致“民怨沸腾”。据美国《防务新闻》近日报道,印度军方官员和军事分析人士呼吁新当选的莫迪政府,“必须尽快降低印度对军购的严重依赖,重振国防民族工业”。在独立后的60多年中,印度借助有利的国内外环境,在“有声有色”的大国战略指导下,掀起一波又一波的军购狂潮,意欲通过“拿来主义”推动国防工业现代化的快速跃升。从2011年起,印度已连续三年成为全球最大的军火进口国,约占全球武器进口的12%。其国防工业的发展也确乎经历了“从无到有、从弱到强”的发展阶段,取得了令人瞩目的成就。但是,风光的背后,隐藏着印度民族国防工业“空心化”的隐患。目前,印度的武器平均自给率仅为30%左右,严重依赖对外采购来满足日益增长的军事需求。在号称“世界第四”“南亚雄鹰”的印度空军中,目前所装备的各型飞机共约1400架,除176架教练机和20架直升机外,其余皆来自国外,各种类型的先进核心飞机更是几乎全部外购。与此同时,其本土军工发展却面临着巨大的尴尬。即使是寄托了印度各界美好愿望、号称印度军工自主化纪念碑、空军发展分水岭的LCA“光辉”国产轻型战斗机,也是一拖再拖,在经历了20多年的发展后仍然没有充分形成战斗力,被诟病为“难产的怪胎”。

军购买不来军事强国。直接从国外成批量购买先进武器装备,看似拥有了先进军事技术,但实际却给自身发展戴上了沉重的枷锁,存在着严重的缺陷。首先,装备系统和作战平台庞杂,信息网络难以兼容,无法形成系统体系的整体合力;其次,外购产品的质量堪忧,维修与保障难以满足需求;再次,缺乏自主知识产权,关键技术长期受制于人。国防工业的核心技术极其敏感,技术转让往往是有条件的,印度不得不在别人的指挥棒下行事。例如从俄罗斯进口的苏-30MKI战斗机曾经出现了发动机问题,迫使印度空军将所有的苏-30MKI战机停飞并提前进行大修。更为致命的是,一旦国外停止对印出售武器及零配件,其军队很可能就会陷入瘫痪。总之,如果印度不及时调整其国防工业发展战略,继续漠视本土化民族工业的发展,前景将不容乐观。印度国防工业的现代化进程将任重而道远。(温振华)。

如今主权国家利用“网络武器”行使权力的做法颇为流行,但与此同时,网络武器与武装冲突的区分界定一直备受争议,而近期俄罗斯对乌克兰就进行了这种没有硝烟的“武装进攻”。据报道,名为“毒蛇”(Ouroboros)的新型网络病毒兼具智能情报监控及致使电脑系统瘫痪两项功能。近来,俄罗斯利用“毒蛇”多次有针对性地攻击乌克兰政府的网络系统。目前看来,这种网络攻击不会持续进行。报道称,如果将这种极具攻击力的网络武器应用在国家之间的较量上,其危险系数不会亚于用枪弹及导弹进行的交火。目前,国际社会尚缺乏完备的条约来管理国家对于网络武器的使用。(实习编译:李慧 审稿:聂鲁彬)。

近段时间以来,伊拉克简直成了“暴力家园”,一连串爆炸袭击令当地军警防不胜防。在伊军忙于“救火”之际,记者无意中拍下一种奇特装甲车的照片,这些“新闻中的武器”就是乌克兰近期交付的BTR-4轮式装甲车,据说该车将是伊拉克军警遏制恐怖浪潮的撒手锏。“东西合璧”的杰作 在苏联时期,乌克兰是苏军最重要的战车生产基地之一。在苏联解体后,乌克兰仍能与俄罗斯分庭抗礼,其研制的T-80UD、“堡垒-M”主战坦克屡屡在国际军火市场上击败俄方的T-90坦克,成为许多第三世界国家的新宠。既然技术和工艺要求高得多的坦克都能拿下,堪称“战场TAXI”的轮式装甲车自然难不倒乌克兰军工企业。2009年,乌克兰哈尔科夫设计局在阿布扎比防务展上首次展示BTR-4,此后便在军火市场上高歌猛进,陆续获得马其顿、伊拉克等国的订单。对于BTR-4的成功,许多专家给出的评语就是一句“东西合璧”。

作为苏联军工业的“遗腹子”,乌克兰深知苏式战车的优缺点,而在国家转型后,乌克兰与北约的军工合作越来越多,“西风东渐”的结果使得BTR-4的设计有了质的飞跃。细节设计别具特色 从总体上看,BTR-4沿袭了可靠皮实的苏制BTR-80装甲车的布局,但在细节设计上却向德国的狐式装甲车靠拢。据官方信息,BTR-4可抵御50-100米内发射的12.7毫米口径子弹和155毫米口径榴弹破片的袭击,如果贴上模块化附加装甲,防弹能力还能进一步提高。该车的车长和驾驶员位置都在底盘前部(车长在右,驾驶员在左)。车长和驾驶员身侧都开有侧门,并且在他们的头顶还分别开有顶门。驾驶员、车长座椅均为整体吊装式,可按人体高度进行调节并能向左右转动。车前风挡、侧窗都安装有防弹玻璃。闭窗驾驶(用装甲板遮住前风挡和侧窗玻璃)时,驾驶员使用一具潜望镜观察前方情况,车长则使用其上方舱门前方布置的3具潜望镜观察前方和左右方。

此外,车长座位前方还装有大屏幕显示器。在车长后方有一过道,可让车长和驾驶员进入后部载员舱。从整体布置情况看,BTR-4的车首布局可以提供给驾驶员和车长良好的前向和侧向视野,观察范围比BTR-80强得多。载员舱宽敞的前中部可安装多种炮塔;载员数量因所选装的武器系统不同而有差异,但基本型可运送7到8人。在车尾有两扇分别向左右开启的舱门,在载员舱上方还有两个舱门。载员舱车体两侧分别设有3~4个射击孔,在右侧尾门上也有1个射击孔,可供载员用随身武器向外射击;顶部两侧设有潜望镜,供载员观察外部情况。BTR-4(基本型)全重17.5吨或25吨(含附加装甲),最大公路时速110公里/小时,最大行程690公里。专用车型完备齐全 事实上,在伊拉克这样“多事之地”,BTR-4绝不能仅仅担负运兵平乱的作用,许多时候还得充当“攻坚主力”,这就必须具备快速转换角色的能力。

乌克兰人早就为BTR-4准备好“变脸”的“道具”,仅伊军就装备了2种步兵战车(“雷声”和“暴风”)、BTR-4BAU自行高炮车、BRM-4K侦察车、BTR-4K指挥车、MOP-4K火力支援车、BREM-4K抢修车、BSEM-4K救护车等型号。事实上,只要伊拉克的安全压力不消减,尤其受周边国家动乱、伊朗核危机乃至国内教派冲突,恐怖袭击的影响,伊拉克军警对BTR-4车族的依赖就会有增无减。(雷炎) 相关报道:          伊拉克有意采购俄"铠甲"弹炮结合自行防空系统          今年三季度全球军火贸易清单 伊拉克购俄米28          伊拉克将耗资10亿美元向捷克购买28架战斗机          伊拉克购买40亿美元俄罗斯武器 包括战斗直升机          俄将向伊拉克供应铠甲防空系统和米-28NE直升机。

乌克兰 国防工业 公司

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