专家:中国未来战略轰炸机必须能隐身远程攻击


 发布时间:2020-10-22 07:46:32

透视美日欧所谓“自由贸易”的虚伪性 王成至 今年是中国加入世界贸易组织15周年。中国与该组织签署的入世议定书规定,中国在入世15年后将自动被认定为市场经济国家。这意味着世贸成员不能再随意根据所谓“替代国原则”,给中国出口产品扣上“倾销”的帽子。然而,美国、日本、欧盟等经济体,却企图违背承诺,继续以中国不是市场经济国家为由,对中国挥舞贸易保护主义大棒。为了维护本国的合法权益,中国已就美国、欧盟的相关做法向世贸组织提起诉讼。从目前态势来看,无论中国胜诉与否,都不大可能改变自身面对的全球贸易环境持续恶化这一严峻现实,中国产品进入发达国家市场可能会遭遇越来越多的障碍,与一些新兴经济体对国际市场的争夺也会更加激烈。而目前的逆全球化潮流以及西方主导的全球治理模式出现危机,是造成中国陷于这种困境的主要原因。

出于对两次世界大战的反思以及冷战的需要,二战后以美国为首的西方阵营内部一直尝试通过推动自由贸易来培育经济上的相互依存,以支撑所谓的“持久和平”。随着冷战的结束,其影响波及世界大多数国家和地区,经济全球化应运而生。世贸组织及其前身关税与贸易总协定就是服务于这一目标的诸多多边机制之一。该机制通过促使成员之间互通有无,达到资源配置的优化,使得发达经济体的资本能够利用发展中经济体相对廉价的生产要素达到利润的最大化,也使得发展中经济体可以借助发达经济体的资本、市场、技术、理念、经验等获得发展机会。但是,由于以美国为首的西方发达国家实际上控制着国际组织的规则制定权,导致财富分配过分有利于发达经济体,发展中经济体的利益诉求也难以通过这些多边合作机制得到保障。不仅如此,由于西方发达国家的跨国金融资本实际上控制了西方国家的政府,导致财富过度向这一阶层聚集,造成发达国家内部的社会撕裂,利益受损的社会群体成为今日反自由贸易和反全球化的主体,而跨国金融资本内部的某些势力则试图把新兴经济体当作替罪羊,致使贸易保护主义在西方重新抬头。

入世15年来,作为世界上最大的发展中国家,中国已成全球第二大经济体、世界第一大贸易国、世界第一大吸引外资国、世界第二大对外投资国。但是,中国对世界经济和自由贸易体制的巨大贡献与其对全球贸易规则制定的影响力却极不相称,由于西方发达国家主导了贸易规则,中国长期充当后者反倾销的主要对象,受尽了不公正的对待。如今,欧美国家以及日本企图违背15年前的承诺,要把对中国出口产品的歧视政策维持下去,再一次暴露了其“自由贸易”主张的虚伪性以及追求自身战略利益最大化的本性。面对这一现实,中国固然应通过世贸组织的现有机制维护自身的合法权益,同时也应当把发达国家这种出尔反尔的做法当作一种警示,积极推动自身发展模式的转变,并为改善全球治理做出应有的贡献。(作者单位:上海社会科学院国际问题研究所)。

开始为期5天的友好访问。编队指挥员沈浩在欢迎仪式上致辞说,中国海军愿与印尼海军一道,为彼此长远发展、地区长期稳定、世界持久和平作出更大贡献。印尼海军西部舰队第三基地司令理查德在欢迎辞中表示,印尼海军愿与中国海军加强交流合作,相信随着两国海军关系的不断发展,两国的友好关系将越来越紧密。访问期间,双方将开展互访拜会、参观交流、专业研讨和文体竞赛等一系列活动。

第四届中国天津国际直升机博览会(以下简称“直博会”)于14日正式拉开帷幕。本次直博会是中国陆军首次以军种名义参与,共有98架飞机参展参演,包括直-10、直-19武装直升机在内的国产先进直升机进行全谱系展示,此外展会还吸引了法国空客,美国贝尔、西科斯基,意大利阿古斯塔以及俄罗斯直升机公司在内的世界直升机巨头参展,展示国内外直升机领域的前沿技术和成果。重型直升机进展如何? 在中国直升机家族中,重型直升机无疑是引人注目的空白,也是中国直升机人的遗憾。重型直升机通常指起飞重量超过20吨的运输直升机,在运输人员物资方面有较大优势,无论在军事还是民用领域都有广泛用途。但由于技术难度大,目前全世界只有美俄等极少数国家具备相关的研制能力。在展会现场,中国航空工业直升机副总工程师黄传跃接受了《环球时报》记者的采访,他表示,中俄联合研制的重型直升机项目从2015年启动合同谈判以来已经历17轮协商,作为中俄两国的战略合作项目,它受到两国领导人的高度重视。

同时该项目也是中俄两国航空工业60年来最大的联合科研项目,通过该项目的合作,将为中俄未来更广泛的合作打下良好基础。在2015年的第三届直博会上,中国首次展示中俄联合研制的重型直升机设计模型。本届直博会上展示了该机型的最新方案,从外形上看,新设计方案出现明显变化,有几分神似俄罗斯此前设想的米-46重型直升机。不过新设计在最大起飞重量、飞行高度等主要指标上都明显优于尚处于图纸阶段的米-46。在谈到重型直升机的意义时,黄传跃表示,新设计的这款重型直升机完全按照中国国情进行设计,中国幅员辽阔地形复杂,西有高原东有大海,因此对它的技术要求非常严格,可以说,目前国际所有型号的重型直升机都无法完全满足中国需求,从技术角度看,这款型号堪称是全球独一无二的直升机,对于中国来说意义重大。对于该项目谈判的进展,黄传跃介绍称,中方目前在积极推进中俄合作,目前双方就技术问题、分工责任和合作模式上已经达成一致,只剩下商务领域还有若干问题需要解决,可以说谈判已进入尾声。

十多国对直-19E感兴趣 本届直博会的另一大明星无疑是在解放军自用的直-19武装直升机基础上研制的直-19E武装直升机。作为航空工业哈飞近年来新研制的一款出口型专用武装侦察直升机,直-19E绰号为“鸢”,它的形象也不负这种猛禽的美誉。《环球时报》记者在展会现场看到,直-19E两侧的挂架可携带8枚导弹和2具火箭发射巢,堪称火力凶猛。而在室外展区还展示了疑似配备毫米波雷达的“长弓版”直-19,可显著增强对周边战场态势的感知能力。此外,该机还挂载多达16枚反坦克导弹,弹药携带能力与美国“阿帕奇”武装直升机媲美。据航空工业哈飞副总工程师马德权介绍,直-19E沿用直-9出口型的部分技术,同时引入抗坠毁设计理念,生存能力大大提高,对飞行员的保护也比较好。未来直-19E的外挂点将提高到6个,能挂载更多的弹药,有效提高作战能力。

至于直-19E的外贸前景,马德权透露,目前已有十多个国家对直-19E表示了兴趣,有望在国际军贸市场取得理想的成绩。新概念直升机何时实用化? 除了现有的直升机型号,在本届直博会上还展示若干新概念直升机模型,例如曾引起国内外广泛注意的“短尾隼”横列式高速直升机。这些充满科幻色彩的直升机何时能投入使用呢?《环球时报》记者就此采访了中国航空工业直升机所所长助理、无人机技术总监方永红。他表示,这些新概念机型的主要目的是验证新构型和检验创新能力,距离实用化还有一段距离,未来是否应用在新机型上主要看用户需求。方永红表示,无人直升机是未来航空的重要发展方向,虽然中国无人直升机发展较快,但是与先进国家还是有一定差距,这种差距主要不在理论上,更多体现在工程应用领域。随着中国在相关领域研究的不断深入,未来与先进国家的差距也将进一步缩小。

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