香港将耗120亿元建九龙东单轨列车 料2023年启用


 发布时间:2021-04-12 20:26:28

观塘线延线铁路方案修订的建议今天刊宪,如获行政长官会同行政会议批准,港铁公司将于明年动工,预计2015年完成。观塘线延线铁路方案于去年11月刊宪;今天刊宪所载的建议修订项目,部分是为回应公众在建议方案刊宪后提出的关注事项,其它建议修订项目则为配合港铁在详细设计阶段提出的最新建议和完善措施。方案包括1条全长约2.6公里、从现有港铁观塘线油麻地站延伸的铁路,以及分别在何文田及黄埔增设车站;乘客可于拟建的何文田站转乘将来的沙中线。延线将为何文田、红磡及黄埔的居民提供便捷的铁路服务,亦有助减少何文田及黄埔路面的交通。通车后,何文田及黄埔的乘客可于5分钟内抵达旺角,较现时在繁忙时间乘搭路面交通工具往来黄埔及旺角所需的25分钟快捷得多。

刚宣布下月尾加价的港铁,荃湾线荔景站昨天(30日)在逾5小时内接连发生信号故障及裂路轨事故,列车服务大受影响,往来中环站至荃湾站车程须多花15至20分钟,所幸周六上班返学人流较少,未致出现混乱,港铁遭乘客埋怨只懂加价,服务却未见改善,经常发生故障,港铁仍有很大空间改善服务。首宗事故发生于昨天早晨9时,港铁荃湾线荔景站附近出现信号故障,导致荃湾线往荃湾方向列车服务受影响,中环站开往荃湾的列车车程较平常多5至10分钟,而往中环站的服务仍维持每3分钟一班。抢修期间,港铁职员除在沿途各站以广播通知乘客外,又透过张贴告示、电子显示板及网页公布消息。所幸昨是周六,上班上学的人流较平时为少,未致出现混乱,但仍有不少赶上班及外出市民大失预算。

女生:票价与服务质素不成正比 港铁工程人员经近2小时抢修,至早上10时52分终将信号系统修复,行车亦陆续恢复正常。由于港铁刚在前日(29日)才公布会于6月21日加票价,平均加幅高达4.3%,有受影响乘客埋怨,认为港铁不应只懂以加价来保障利润,亦要顾及服务质素,包括减少故障,确保行车畅顺等。另一名居住新界区、每日都要乘搭港铁的女学生陈小姐感到无奈,她指港铁票价与服务质素不成正比,她认为加价后,港铁应将利润用于更换系统或维修上,才可提高服务质素,令乘客满意。中环往荃湾车程比平常多20分钟 不料刚修好信号故障,事隔仅约5个多小时,至下午2时25分,港铁又再公布荔景站往葵芳站之间出现信号故障,所有驶经上址路段的列车均需减慢车速,至约40分钟后,港铁又再更新事故原因,指是路轨发现裂痕,正进行临时紧急加固工程。

抢修期间,荃湾线由中环站至荃湾站车程较平常多15至20分钟,列车班次则维持5分钟一班。至下午4时17分,港铁终完成肇事路轨的临时加固工程。港铁发言人强调,抢修期间列车运作安全,但为审慎起见,所有经过该路段列车均要稍为减慢车速,来往中环和荃湾站列车会维持每4分钟一班,待凌晨收车后,工程人员会再更换有裂痕的所有路轨,至于路轨出现裂痕的原因,需稍后作进一步检验才能确定。(记者 邓伟明、杜法祖)。

近期事故频发的港铁27日再有严重故障,东铁线因信号系统的路由器故障,后备系统无法启动,全线停驶达35分钟,多个车站人山人海,但在事故发生18分钟后,港铁始通过传媒公布事件,苦候多时乘客大为鼓噪,纷纷指责港铁经常故障,又延误通报,有赶往出席父亲葬礼,送父亲最后一程的市民情绪激动大骂。东铁线恢复通车后,再有两次轻微故障,港铁下午解释故障原因及向市民道歉。东铁线故障发生于昨晨8时10分,控制中心发现信号系统出现问题,全线列车需暂停行驶,期间有乘客向传媒报料揭发事件,而当时车站内的广播称,列车服务会延迟5至10分钟,不过稍后港铁发现故障未能于短时间内修复,透过运输署于8时28分向传媒公布故障消息,并发出“红色警报”;而港铁手机程序更迟至恢复行驶前4分钟始发出停驶讯息,列车服务于8时45分恢复正常。不少乘客相信只须等候10分钟,在月台及车厢中呆等,月台上挤满等车市民,最终苦等半小时后却须落车,十分不满,有乘客在票务处鼓噪。港铁在约8时半,决定派出接驳巴士纾缓候车乘客,但承办商准备需时,不少车站根本未有巴士。另不少乘客误信只须等候10分钟,其中,不少市民抵大学站外始得知停驶,但接驳巴士却迟迟未见,纷纷转乘的士,令的士站大排长龙。

东铁线恢复正常服务后,人龙始逐渐散去。复驶后再有2次小故障 不过,东铁线在10时许及1时许都再有信号故障,列车服务受阻。港铁承认10时45分系统信号再出现问题,数分钟后回复正常,至于列车停驶多久则未有数据。另外,下午1时许,大围站曾广播指信号有故障,列车服务受阻数分钟。港铁事务总经理王美琪对市民受影响道歉。她表示,昨早8时10分,车务控制中心失去列车系统信息:“看不到列车位置”为安全起见要暂停列车服务,以重置系统。对于被指延误通报,她解释是需时掌握情况,稍后已马上向乘客广播。路由器故障致“列车失踪” 署理总经理(基建)黄永健表示,初步是连接列车控制系统及车务控制中心的“铁路数据传送系统”当中一个类似路由器的零件出故障肇祸,令列车位置等信号不能更新到控制中心。黄指出,根据经验后备系统可自动介入,并于10分钟内重置。但今次却没有如常自动运作,工程人员须以手动启动后备系统,仍未能重置信号系统,以致服务延误。至昨晚收车为止,需使用备用系统运作,并已隔离故障零件,至于故障原因则待查,而复修后仍发生两次信号不稳定,但只是荧幕“跳一跳”,不影响安全。黄又指,事故发生后,港铁全线出闸不扣钱,但因部分车站未及调整收费系统,部分被扣车资乘客可到票务处退款。

据悉,港铁对上一次做系统检查是去年12月,一切正常,港铁称信号失灵与加密班次无关,而故障的路由器在澳洲制造,收车后会详细检查究竟该路由器出了什么问题。在故障期间,九龙塘站大批市民改乘的士,令的士站大排长龙。乘客王小姐指出,当时职员向她说只需等10分钟,她不以为意,但最终竟等了半小时,差点失约感到被骗,不满职员说谎。有乘客则说,港铁维修差,即使公关做得好都没有用。香港运输署称港铁已于8分钟内通报事件,符合机制要求。

列车 系统 建议

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