港股升逾五百点 创七个半月新高


 发布时间:2021-02-23 05:52:59

恒指收市报一万二千八百一十五点,下跌一百点,成交再缩减至三百八十九亿港元。市场分析指出,港股近日市况波动,好淡争持激烈,投资者采取观望策略。隔夜美股造好,未能带动港股上升,恒指低开八十八点后,早段曾跌一百七十七点,至一万二千七百点水平,其后好淡角力。恒指午后受内地股市带动,一度升二百六十三点,重上一万三千点水平,但尾市再有沽压,一万三千点得而复失;国企指数跌百分之一点七,失守六千五百点。蓝筹股个别发展,汇控今天除净,但股价造好,收市升百分之二,报七十九元二角;中移动靠稳,升二角;连日受压的港交所,今天未受大市成交缩减影响,股价反弹百分之零点九,报五十六元五角。

市场憧憬成品油机制快将出台,中石化一度升百分之九,收市升百分之二;中石油亦升近百分之一;中海油跌百分之二点八,报五元五角四仙。中资金融股造淡,市场担心美银减持建行,建行下滑百分之三点四,报三元七角五仙;工行跌百分之三,报三元四角九仙;中信银行挫百分之九点二,报二元三角七仙;中国人寿跌百分之零点四,报十九元九角二仙;平保走低百分之零点七,报二十八元九仙。招银国际分析员郭冰桦表示,港股表现反覆,成交额减至不足四百亿港元,显示投资者未敢大举入市,市场仍担心环球经济衰退问题。

预料恒指短期支持位一万二千五百点,上望阻力位为一万三千点关口。郭冰桦指出,虽然内地股市近日回升,但投资者对港股仍持审慎态度。富泰证券联席董事黄德几表示,虽然内地股市急弹,但港股反覆偏软,明显缺乏方向,令市场担心升势未必能够持续,预料后市有机会下试一万二千三百点支持,希望可以于该水平有较好表现,相反于一万五千七百点则会有较大阻力。金管局下午再向市场注资,全日合共注资超过一百零六亿港元,令银行体系周五的结余增至近六百三十七亿港元,打破历来纪录。

金管局发言人表示,由于早前一些美元长仓平仓,令港元偏强,逼近强方兑换保证水平,因此金管局应银行要求,沽港元买入美元。(完)。

中铁十九局的技术人员将首片长32米、重达900吨的巨型无砟箱型桥梁稳稳地铺设在沪宁城际铁路—戚墅堰特大桥上。当天,全国瞩目的沪宁城际铁路正式开始架梁。国家十一五重点工程—沪宁城际铁路,是中国自主建设的一次建成线路施工技术精度高,难度大、工期最短的城际铁路。设计时速300公里,正线全长300.168公里,工程投资总额394.5亿元。全线共有桥梁129座169.679公里,隧道4座3.083公里,全线桥隧比约为57%。该铁路由铁道部、江苏省、上海市三方合资建设。施工总工期为两年,2008年7月1日开工,2010年7月1日竣工。沪宁城际将是整个长三角地区第一条投入运营的“公交化”快线,该铁路建成后,上海—南京的时间将缩短至2小时左右。据悉,自去年7月1日沪宁城际铁路建设以来,短短8个月时间,全线302公里的地面以下工程已进入扫尾阶段。

目前已完成墩台1688.5个,完成设计量的25%;完成承台3464个,占总工程量的51%。从昨天起,全线15个制梁场中的8个制梁场开始陆续架梁。据了解,按照目前的施工进度,今年11月底,架梁将全面完成,全线梁体贯通,随后将进行大规模的无碴轨道铺设施工。明年4月1日开始连桥,上海世博会期间全线贯通。

该集团承建的银西高铁马莲河特大桥下部工程完工,正转入上部梁体作业,这为宁夏回族自治区首条高铁建成通车打下基础。银西客专是宁夏回族自治区首条高铁,其正线长616.8公里,其中,甘宁段正线长455.9公里,共设车站14处。设计时速250公里。项目建成后,银川至西安将由现在的14小时缩短为3小时左右。宁夏回族自治区吴忠市、甘肃省庆阳市也将告别没有高速铁路的历史,大步跨进高铁时代。中国铁建二十二局集团银西客专项目部经理魏绍刚介绍,银西客专北端通过包兰铁路辐射宁夏回族自治区和内蒙古自治区西部,中部与太中银铁路等相连,南端通过西安枢纽与郑西、西成等客专衔接,是连接以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中天水经济区的快捷通道,也是国家高速铁路网的重要组成部分。魏绍刚说,中国铁建二十二局集团担负的银西客专YXZQ-2标段6座隧道,几乎占银西客专甘宁段隧道总量的三分之一。沿线土质为湿陷性黄土,极易造成沉陷。其中,全长近7公里的上阁村隧道是全线一级风险隧道,地质软弱,富含水,施工难度大。

自2016年8月进场施工以来,建设者们开展科技攻关,各项工程进展顺利,施工进度走在全线前列,为全线开通创造了条件。消息指,银西高铁预计2020年底建成通车。(完)。

广大铁路接触网“首件工程”——广通北至楚雄北区间示范段“首件工程”通过验收,标志着中缅国际通道广大铁路接触网及变配电所进入全面施工阶段。“首件工程”是样板和标杆,被誉为全线质量卡控的“教科书”。“首件工程”作为样板引路制度的重要实践,为统一全线施工技术标准、规范施工工艺、检查和验收工程质量提供标准。广大铁路“首件工程”选择在高海拔、多桥隧的路段进行。施工中,中国铁建电气化局北方公司克服高温、多雨、桥隧众多,道路险峻等困难,全面实施标准化和精细化管理,充分优化资源配置,合理引进工厂化预配,进行全过程质量责任控制,并顺利获得建设、设计、监理和运营等各方的认可,全线接触网及变配电所施工将全面展开,为广大铁路开通奠定了基础。

中国铁建电气化局北方公司广大铁路项目部经理郭文宇介绍,“首件工程”成型需要经过从下部基础施工、承导线架设,再到设备安装调试等20道工序,如“绣花”般作业,完成1000多种材料和不同设备的装配。设计时速达200公里每小时的广大铁路,工艺和质量标准都是按高铁标准进行施工。下一步,广大铁路全线将要完成394个锚段、500多公里承导线和255台各型设备等的安全优质投产。新建广大铁路是中缅国际通道的重要组成部分,全长175公里,设计时速200公里,桥隧比达63%,为国家一级双线电气化铁路。建成通车后,昆明至大理、至丽江的旅行时间较目前可压缩4小时以上,对加强云南西部地区路网运输能力,构筑云南与国内及南亚东南亚的沟通交流大通道具有重要意义。

(完)。

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